La imagen · El gasóleo asfixia al sector logístico
El pasado 27 de marzo, los responsables del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible accedieron a reunirse (en la imagen) con representantes del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) tras el últimatum lanzado por el sector ante el insostenible impacto de la guerra de Irán en la estructura de costes de las empresas del transporte, fruto de la escalada del precio del gasóleo.
En los encuentros mantenidos con la Administración en las semanas previas, el Comité Nacional trasladó un conjunto de peticiones urgentes al Gobierno quefinalmente quedaron muy diluidas en el marco de las medidas implementadas.
En concreto, en el contexto del real decreto-ley aprobado en el Consejo de Ministros extraordinario del 20 de marzo, apenas se aprobó una ayuda para los transportistas de 20 céntimos por litro de gasóleo que por efecto del gasóleo profesional quedó reducida a 15.
La indignación del sector llevó a la convocatoria de la reunión del 27 de marzo y a la apertura de una mesa negociadora el 30 de marzo con la presencia de los ministerios de Transportes, Economía y Hacienda.
En esa reunión el Gobierno se comprometió a aprobar otro real decreto-ley con nuevas medidas para el sector, si bien en los últimosdías ha variado su postura para apostar por una orden ministerial de tramitación mucho más lenta, provocando el rechazo empresarial.
El protagonista · Rolf Habben Jansen
Este martes se publicó la entrevista exclusiva concedida por Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd, a Diario del Puerto en la sede de la compañía en Hamburgo, una conversación distendida y abierta en la que el máximo responsable de la quinta naviera del mundo aborda para este Diario las cuestiones más candentes de la actualidad marítima global.
Hay que destacar que Habben Jansen subraya que “Hapag-Lloyd no está en el mercado ni somos objetivo para una adquisición por otra naviera porque nuestra estructura accionarial es muy estable”.
De igual forma, con respecto a la reciente adquisición de ZIM por parte de Hapag-Lloyd, afirma que “la escala es importante en este sector, por lo que también nos permitirá ganar un poco más de tamaño. Y podríamos obtener importantes sinergias o ahorros de costes como consecuencia de ello”.
Con respecto al ETS y preguntado sobre si las navieras están desviando tráficos a “paraísos medioambientales”, Habben Jansen afirma a Diario del Puerto que “no tanto. Quiero decir que, al fin y al cabo, intentamos, por supuesto, mantener bajo control los costes de ETS, pero no hemos introducido grandes cambios en nuestra red por este motivo”.
La frase
“No sé de dónde sale la falsa impresión de que las multinacionales somos una máquina fría de acero”
Miguel Ambielle· General Manager Spain & Portugal de Kuehne+Nagel
Será PLUS
Nos adentramos en abril entre el desconcierto y la desesperanza que suscita la situación en Irán y en el Estrecho de Ormuz. La crisis energética comienza a tomar su verdadera forma con impacto directo en la viabilidad del transporte por carretera y en la viabilidad del transporte aéreo, además del bloqueo del transporte marítimo, al albur de los posicionamientos variables y arbitrarios que impiden cualquier certeza en torno a la operativa logística en la región.
Todo esto se traduce en España en conflictos como el que se sigue tejiendo en el sector de la carretera, donde el Gobierno no es capaz de dar una respuesta definitiva que solvente la crisis de costes, lo que vaticina que la semana que viene volverán a tensionarse las negociaciones.
En el ámbito aéreo, a la crisis operativa en los hubs de Oriente Medio y su impacto en los tráficos en España, se une la congestión derivada de la nueva normativa para el G4 en primera línea.
Mientras tanto, el calendario ferial sigue su curso. Por un lado, Miami acoge la próxima semana una nueva edición de la Seatrade Cruise Global. Por su parto, Sao Paulo se convierte en epicentro de la logística global con la celebración de Intermodal 2026. A menor escala, en Guadalajara se celebra una nueva edición de Logistics Spain.
Por último, no podemos dejar de mencionar que Cartagena celebra hoy su 2ª Fiesta de la Logística, mientras se inicia la cuenta atrás para la 6ª Fiesta de la Logística de Madrid, que tendrá lugar el próximo 24 de abril y que va camino de volver a superar su récord de participación.
Tráfico Logístico
Reglamento de Explotación
Puertos del Estado ha iniciado de nuevo la tramitación del Reglamento de Explotación y Policía Portuaria en base a un texto consensuado con los agentes sociales. Según OPPE, el nuevo Reglamento permitirá dotar al sistema portuario de un marco normativo sistemático, actualizado y homogéneo que regule el funcionamiento de los servicios, el uso del dominio público, la seguridad, la protección y las operaciones. Asimismo, incorporará un modelo de ordenanzas portuarias que servirá de referencia a las Autoridades Portuarias para su normativa específica. Con este documento, largamente aplazado, se va a reforzar la seguridad jurídica en el marco del modelo de gestión.
Reforma del Código Aduanero
El Consejo y el Parlamento Europeo han alcanzado un acuerdo para transformar profundamente el marco aduanero de la Unión Europea (UE) con la reforma aduanera de la Unión. La nueva legislación establece instrumentos innovadores para agilizar el comercio global, optimizar la recaudación de aranceles y endurecer los controles sobre productos peligrosos o que no cumplen las normas. Los representantes sectoriales han acogido con positividad y mucha expectación el contenido definitivo del nuevo Código Aduanero, celebrándose que perviva la figura del OEA. Lamentablemente, Málaga no será sede de la nueva Agencia Aduanera Europea, pues la ciudad elegida ha sido Lille (Francia).