MADRID. Durante la Asamblea General Extraordinaria de FAPROVE, los miembros de la asociación aprobaron la incorporación de Transervi como nuevo socio, reforzando así la representatividad y el ecosistema empresarial que conforma FAPROVE dentro del transporte ferroviario de mercancías. La asamblea aprobó el nombramiento de Idoia Galindo como nueva presidenta de FAPROVE, actual CEO de Transfesa Logistics.
Este nombramiento supone un hito para la asociación, ya que Idoia Galindo se convierte en la primera mujer en asumir la presidencia de FAPROVE, marcando un paso significativo en la evolución del sector ferroviario y en la presencia de liderazgo femenino en posiciones estratégicas dentro del ámbito logístico y del transporte.
Galindo cuenta con una amplia trayectoria profesional en el sector ferroviario y logístico internacional. Desde su posición al frente de Transfesa Logistics, una de las compañías de referencia en el transporte ferroviario de mercancías en Europa, ha impulsado proyectos orientados a reforzar la eficiencia logística, potenciar la intermodalidad y consolidar el papel del ferrocarril como modo de transporte clave para la descarbonización de la cadena logística europea.
Entre los principales objetivos estratégicos para 2026, la asociación trabajará en modificar la propuesta de Real Decreto de impulso a la descarbonización del sector del transporte y fomento de los combustibles renovables. Desde FAPROVE se considera que el planteamiento actual no resulta equitativo para el transporte ferroviario de mercancías, especialmente en lo relativo a la exigencia de alcanzar una reducción del 100% de las emisiones de GEI en el ferrocarril no electrificado en 2040. Esta exigencia implicaría que todo el transporte ferroviario diésel debería estar completamente descarbonizado en ese horizonte temporal, una condición que no se alinea con los marcos técnicos y regulatorios europeos, como el reglamento de interoperabilidad ferroviaria, ni con los plazos establecidos en la Agenda 2030 de transición energética. Además, desde la asociación se considera que esta medida supone un nuevo ejemplo de trato desigual hacia el transporte ferroviario de mercancías frente al resto de modos, ya que las obligaciones planteadas para éstos resultan más progresivas, asumibles y equilibradas que las tremendamente exigentes planteadas para el ferrocarril.
Asimismo, la asociación impulsará el Grupo de Trabajo para el desarrollo del transporte ferroviario de mercancías, creado a iniciativa de la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico junto a la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (a través de la PTFE-FFE) y el Centro Español de Logística, fomentando la colaboración entre administraciones, operadores y empresas del sector.
Del mismo modo, colaborará activamente con la UIP International Union of Wagon Keepers, organización europea de referencia para los propietarios de vagones, para abordar y resolver el reto de los pesos y dimensiones en el transporte ferroviario de mercancías.
También impulsará una revisión técnica de los mapas de ruido de los corredores ferroviarios, con el fin de analizar si las medidas actualmente aplicadas —como el uso de zapatas silenciosas ya implantadas en la flota— son necesarias o proporcionales en el contexto del actual volumen de tráfico ferroviario de mercancías en España.
Por último, trabajará en reforzar la representación del transporte ferroviario de mercancías dentro de la Secretaría General de Transporte Terrestre, incrementando su visibilidad e influencia en los procesos de toma de decisiones.
En cuanto a las principales líneas de actuación, FAPROVE centrará su actividad en la representación ante administraciones y organismos nacionales e internacionales, la participación en grupos técnicos y normativos, la promoción del ferrocarril como modo eficiente y sostenible, el impulso al debate sectorial y a la estandarización europea, así como la defensa de un mercado abierto y competitivo.