Ayer tuvo lugar la tercera edición de la SCM Conference Iberia, que reunió en Madrid a los principales actores del sector logístico y del transporte de la Península Ibérica en un momento decisivo para la cadena de suministro.
madrid. Bajo el lema “De la volatilidad a la agilidad: reinventar la cadena de suministro ibérica”, la conferencia abordó cómo las empresas del sector están respondiendo a un escenario donde ya no basta con ser eficientes; hoy, la clave está en ser ágiles, resilientes, tecnológicos y capaces de colaborar a lo largo de toda la cadena de valor. La incertidumbre ya no se interpreta como un obstáculo, sino como un punto de partida para construir nuevas ventajas competitivas.
Francisco Aranda, presidente de UNO, puso sobre la mesa que “somos el sector que más empleo ha generado en los últimos 12 meses”. Según recordó, la logística lleva años demostrando su capacidad para impulsar la economía nacional, tanto de forma directa como indirecta, al actuar como soporte imprescindible para industrias tan diversas como la automoción, la química, la farmacéutica, la manufactura o la construcción.
Aranda insistió en que la percepción pública del sector ha cambiado profundamente. Este salto responde a un proceso de transformación tecnológica que ha permitido absorber fenómenos tan disruptivos como el crecimiento del comercio electrónico, cuya demanda ha aumentado un 240% en España en solo cinco años. Esa capacidad de adaptación, apoyada en Big Data, automatización y nuevos modelos operativos, ha sido decisiva para acompañar el crecimiento del e-commerce sin poner en riesgo la disponibilidad de servicios ni los tiempos de entrega. España, subrayó Aranda, es ya el tercer sector que más utiliza Big Data en el país.
En clave de infraestructura, Aranda destacó el avance en el Corredor Atlántico del suroeste ibérico.
La Comisión Europea, el Gobierno de España y el Gobierno de Portugal han firmado un acuerdo formal para garantizar que Madrid y Lisboa estarán conectadas por ferrocarril en cinco años. Además, para 2034 se prevé completar una conexión de alta velocidad, lo que supone un paso adelante histórico para la competitividad logística de toda la península.
La logística se ha convertido en un sector indispensable para la continuidad de la actividad económica.
La nueva infraestructura permitirá integrar de forma más eficiente los puertos de Sines y Lisboa con las principales plataformas logísticas; acelerar el trasvase modal desde la carretera hacia ferrocarril y barco; reducir tiempos, transbordos y costes operativos; descongestionar las carreteras y contribuir a la descarbonización; y mitigar parte del problema estructural de falta de conductores. “La Península Ibérica se convertirá en un nodo logístico global”, afirmó Aranda.
Por su parte, el director general del CEL, Ramón García, profundizó en la evolución conceptual del sector y en el tipo de capacidades que deberán fortalecer las empresas en los próximos años: la cadena de suministro del futuro debe ser ágil, resiliente y sostenible a la vez. Para lograrlo, subrayó la necesidad de aplicar las “3 C”: colaborar, concienciar y compartir.
Según García, el sector está inmerso en un cambio cultural profundo, donde la colaboración deja de ser una opción y se convierte en una obligación operativa. En este sentido, destacó la filosofía del “Lean Thinking”, como metodología de mejora continua en base a: aumento de productividad entre un 45% y un 75%; reducción de costes entre un 25% y un 55%; mejora de calidad entre un 50% y un 90%; reducción de inventarios hasta un 90%; menor necesidad de espacio operativo (entre 35% y 50%); y reducción de tiempos de ciclo por encima del 50%.
En lo que afecta a sostenibilidad, los datos apuntaron que las empresas están dando pasos, aunque aún insuficientes. Según la encuesta compartida, el 51% de las compañías ya optimiza rutas para reducir CO₂, un 23% utiliza vehículos eléctricos y un 18% ha comenzado a introducir combustibles alternativos. Por ello, los beneficios percibidos no son solo ambientales: la consolidación de cargas, la reducción de costes operativos y la mejora de la experiencia del cliente son efectos directos de una logística más sostenible.
El 51% de las compañías ya optimiza rutas para reducir CO₂ y un 23% utiliza vehículos eléctricos
En la mesa redonda dedicada a la gestión de personas, los participantes coincidieron en que uno de los grandes cuellos de botella actuales es la dificultad para contratar perfiles operativos, especialmente operarios de almacén. Factores como los turnos nocturnos, el trabajo en cámaras de frío, la exigencia física o las remuneraciones ajustadas complican la atracción de talento. “Hacer el sector atractivo no es fácil”, señalaron. Ante esta realidad, apelaron a que las empresas aumenten salarios y exploren nuevas fórmulas de conciliación, pero la competencia por el talento es cada vez mayor, así como los retos que abarca el sector.
EN DESTACADO
Francisco Aranda
Presidente de UNO
“Somos el sector que más empleo ha generado en los últimos 12 meses. Hemos pasado de ser un commodity a convertirnos en una ventaja competitiva. La península será para la logística lo que Silicon Valley es para la tecnología o Londres para las finanzas”.
EN DESTACADO
Ramón García
Director del CEL
“Hay que aplicar las 3 C: colaborar, para aprovechar sinergias y reducir vulnerabilidades; concienciar, para impulsar una cultura más sostenible y orientada al cliente; y compartir, para generar mayor visibilidad e integración entre eslabones”.
