Según la consultora Research & Markets, se espera que el mercado global de la cadena de frío crezca, debido a la mayor demanda de logística del sector alimentario y farmacéutico, de 212.240 millones de dólares en 2020, a 239.670 millones de dólares en 2021, lo que supondría un incremento del 12,93%. Siguiendo esta tendencia, el mercado global alcanzaría los 344.510 millones de dólares en 2025, a un ritmo de crecimiento anual del 9,49%.
En España, según un estudio de Mordor Intelligence, la cadena logística alimentaria del frío experimentará un crecimiento del 4,8% en el período 2021-2026. Los principales impulsores de este crecimiento serán: la expansión de almacenes frigoríficos en todo el país; el crecimiento del comercio electrónico y el aumento de la inversión de empresas públicas y privadas en el desarrollo de infraestructuras.
El estudio subraya, además, que la logística de la cadena de frío ha crecido en importancia debido al aumento de la inversión de las grandes empresas en la industria. La consultora considera que el mercado español de la logística de la cadena de frío se ve impulsado principalmente por el aumento de la inversión pública, los cambios en las preferencias de los clientes y el crecimiento de la industria farmacéutica del país.
Por otro lado, el informe publicado por Allied Market Research, “Mercado logístico de la cadena de frío en Europa: análisis de oportunidades regionales y pronóstico de la industria, 2020-2025”, indica que el mercado de logística de la cadena de frío de Europa se valoró en 22.480 millones de euros en 2015 y se prevé que alcance los 79.160 millones de dólares en 2025, registrando una tasa de crecimiento anual del 19,2% de 2020 a 2025.
Portada del nuevo libro de Logística del frío. Logística del fríoLa cadena logística: tendencias, cifras y protagonistas Diario del Puerto publica anualmente un libro dedicado a la logística del frío para poner en valor las tendencias de este mercado y destacar todo su potencial. Hoy, aprovechando el marco que proporciona un evento de relevancia sectorial como es Fruit Attraction, ve la luz la edición 2021 de este libro.
La publicación no sólo presenta una foto fija del sector, sino que incluye destacadas opiniones de expertos en la materia, se centra en el origen de la mercancía y se detiene a analizar a todos aquellos que hacen posible el transporte de este tipo de mercancías, con el objetivo de trazar una certera visión de futuro.
El nuevo libro también puede ser consultado en diariodelpuerto.com
En España, según un estudio de Mordor Intelligence, la cadena logística alimentaria del frío experimentará un crecimiento del 4,8% en el período 2021-2026
Por modos de transporte, la carretera fue el que más contribuyó a los ingresos en 2015, con 9.090 millones de dólares y se estima que alcanzará los 28.940 millones para 2027, registrando un incremento anual del 18,30% en este período.
Actualmente, Alemania domina el mercado europeo, seguida de Francia y el Reino Unido en términos de ingresos. Sin embargo, se espera que Francia y España crezcan a una tasa más alta.
EL DATO
Fruit Attraction y ConxemarVuelve la normalidad y con ella las ferias. Desde hoy, las empresas y profesionales del sector de la alimentación al completo tienen sus citas en Fruit Attraction (Madrid) y Conxemar (Vigo).
Las previsiones de la organización de Fruit Attraction son muy optimistas. A finales de agosto, la cita contaba con la confirmación de 1.200 expositores de 40 países diferentes, cifras similares a las registradas en 2018. Además, se incorpora el área Fresh Fruit Logistic, que agrupará toda la oferta de proveedores que ofrecen la trazabilidad para la cadena del frío, desde el campo hasta la mesa.
Por su parte, Conxemar reunirá a la totalidad del sector transformador: mayoristas, importadores, exportadores, transformadores, fabricantes, distribuidores, frigoríficos, maquinaria, industria auxiliar (frío, embalajes, plásticos, etc.) en 31.500 metros cuadrados.
El papel de los expertos en logística de temperatura controlada es fundamental para el éxito del sector. La cadena logística
Finalmente destacar que, según un estudio realizado por la consultora Morning Consult para IBM, la cadena logística española ha estado a la altura durante estos meses. De hecho, según la consultora, España ha sido el país donde se han producido o se han notado menos interrupciones de las cadenas de suministro durante la fase más crítica de la crisis sanitaria.
El buen trabajo realizado por cada uno de los eslabones de esta cadena ha sido clave para que los consumidores no hayan notado interrupciones en el suministro y el papel del transporte a temperatura controlada dentro de las cadenas de suministro a nivel alimentario ha sido fundamental.
Las transportistas se enfrentan a problemas como la falta de conductores, los costes por el combustible, la alta fiscalidad, el desarrollo de la transformación digital y la sostenibilidad. La cadena logística confirma su resiliencia y busca soluciones a los costesEl sector de la logística del frío ha demostrado su resiliencia durante el último año y medio. Primero, como sector esencial durante la pandemia, redobló esfuerzos para mantener a la población abastecida. Luego, tuvo que reinventarse para afrontar el bajón de actividad de algunos de sus clientes, sobre todo, el horeca. Y ahora, tras adaptarse, toca crecer haciendo frente a una nueva crisis: la de los costes energéticos.
Además, tanto las empresas de transporte por carretera especializadas en la gestión de mercancía a temperatura controlada, como los operadores logísticos que gestionan dichas mercancías hasta el consumidor, han trabajado mucho pero no han visto recompensado este esfuerzo y hoy se enfrentan a nuevas incertidumbres que les restan competitividad.
Las transportistas, por ejemplo, se enfrentan a problemas como la falta de conductores, los costes por el combustible, la alta fiscalidad, el desarrollo de la transformación digital o el hándicap que supone adaptar las flotas a una actividad que cada vez debe ser más sostenible.
Ante esto, las empresas ya buscan soluciones. Una de ellas pasa por incrementar la profesionalización del sector aumentando la oferta formativa, e intentar hacer más atractiva la profesión. Para ello, uno de los puntos fuertes de esos nuevos procesos formativos es vincular el curso a la realización de prácticas en empresas de transporte.
Asimismo, las empresas esperan que antes de enero de 2022, las autoridades españolas y británicas doten a las aduanas de aquellos medios para que las revisiones sean eficaces, rápidas y, si es posible, sin la presencia del vehículo.
Logísticos y almacenes
Por su parte, los operadores logísticos especializados están viéndose muy condicionados por la subida de los costes energéticos -algo que repercute en la puesta en marcha de nuevos proyectos y estrategias de crecimiento-, la competencia desleal y, sobre todo, por las nuevas demandas del mercado, que obligan a las empresas a tener que estar innovando de manera constante.
“Los incrementos que se estaban produciendo en capacidades de almacenaje y de facturación, y que auguraban un cierre de ejercicio en positivo, han sido absorbidos por el coste energético y a día de hoy no sabemos como va a ser el cierre del 2021”, explica a este Diario, Marcos Badenes, secretario general de la Asociación de Explotaciones Frigoríficas, Logística y Distribución de España (ALDEFE). El coste energético es “un coste directo, crítico, fundamental y difícilmente repercutible que determina y condiciona nuestra actividad y, por lo tanto, también la viabilidad y la continuidad de la fuerza laboral en las empresas del sector”, añade el secretario general.
Otro de los grandes campos de batalla es la competencia desleal que llevan a cabo algunos operadores frigoríficos privados “que ofrecen servicios a clientes externos influyendo en el mercado de los servicios frigoríficos de forma muy negativa”, ya que, en la mayoría de los casos, esos frigoríficos “sí han obtenido ayudas publicas y pueden marcar tarifas de servicios que distorsionan el mercado en perjuicio claro y directo de nuestro sector que apuesta por la calidad y el mejor servicio al cliente”, concluye Badenes.