La Generalitat Valenciana prevé presentar en los próximos días su Programa de Logística, tal y como anunció el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y Recuperación, Vicente Martínez Mus.
Valencia. El vicepresidente tercero afirmó que se trata de un “proyecto estratégico concebido no como un ejercicio teórico, sino como una herramienta útil”. Este anuncio lo realizó en el encuentro empresarial “Retrospectiva 2025 y perspectiva 2026 en clave logística” organizado por UNO y celebrado ayer en el Edificio del Reloj del Puerto de Valencia.
Martínez Mus ha destacado como retos “superar la digitalización fragmentada, resolver ineficiencias en planificación y operaciones y afrontar la escasez de talento y la resistencia al cambio tecnológico”. En este contexto se enmarca este nuevo Programa Logístico autonómico, que parte de una premisa clara: “No hay reindustrialización sin logística competitiva, no hay industria fuerte sin cadenas de suministro resilientes y no hay resiliencia sin transporte moderno, digital y seguro”.
Alternativas para el acceso norte
La Generalitat Valenciana está ultimando el proceso de recopilar las alternativas para el acceso norte al Puerto de Valencia “para decidir el modelo más viable e ir todos a por él, porque es lo que necesitamos para pasar de una idea a una obra”, tal y como señaló Martínez Mus.
Alfredo Soler, presidente de Propeller Valencia, recordó que la futura Terminal Norte del Puerto de Valencia “duplicará su capacidad, por lo que lo principal sería tener mayor acceso, no un único acceso”.
A este tema también se refirió el presidente de la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística, Carlos Prades, que cerró el encuentro. Prades reclamó una “solución definitiva” para el acceso norte al Puerto de Valencia y subrayó que tanto “el bypass de Valencia como la V-30 están ya congestionados”. Carlos Prades también demandó que se resuelvan los “accesos a las zonas logísticas” y afirmó que sabe “que las infraestructuras no se improvisan, pero necesitan voluntad, y no deberían tener colores políticos”.
Otro de los asuntos abordados en la jornada fue el de la necesidad de suelo logístico y de agilizar la tramitación para el mismo. A este respecto, Vicente Martínez Mus destacó que elste reto de la agilidad “no existe solo en el sector logístico, sino en general, y estamos mejorando un sistema burocrático que venía siendo demasiado rígido”.
El vicepresidente tercero de la Generalitat Valenciana indicó que se está haciendo “un esfuerzo desde la administración porque queremos consolidarnos como tercer hub logístico de España”.
El sector reclama una solución a los accesos al Puerto de Valencia ante la nueva Terminal Norte
Por su parte, Alfredo Soler indicó que queríamos “ser un territorio atractivo y lo hemos conseguido. Han venido proyectos muy importantes como los de Power Co o Inditex que necesitan proveedores con espacios de suelo más pequeños, pero la tasa de disponibilidad no se mueve del 1%”. Soler también demandó mayor agilidad: “no podemos fallar en la creación de la oferta de suelo”, apuntó.
Previsiones de la logística
La última mesa redonda de la jornada reunió a responsables de logística de empresas que expusieron su visión de los retos y oportunidades de la logística y del futuro del sector. En la misma se analizó la profunda transformación de la logística, que ha pasado a ser parte de la estrategia de las empresas, de las palancas que están mejorando la eficiencia del transporte, la tecnología y las personas y la sostenibilidad, entre otros.
2026, el año de la Comunitat Valenciana
El presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, afirmó durante la inauguración del encuentro empresarial que 2026 “va a ser el año de la Comunitat Valenciana”. Aranda ha indicado que va a ser la comunidad “que más va a crecer y, en ese crecimiento, la logística tiene mucho que decir”.
Para Alfredo Soler, presidente de Propeller Valencia, 2026 “es un año de pretemporada, con el inicio de la gigafactoría de Power Co o los proyectos que iniciarán su actividad en la ZAL, como el de MEDLOG. 2027 será un año de explosión positiva y si empieza a funcionar el Corredor Mediterráneo, aún será mejor. Todo eso junto a la futura Terminal Norte”.
Para el presidente de Propeller Valencia, “en unos años vamos a ser el hub de referencia del sur de Europa”. Durante el diálogo, se ha puesto en valor el trabajo de la comisión “The Best Place for Logistics”, coordinada por Propeller Valencia que reúne a operadores y administración para alinear actuaciones.
