Así, el sector logístico conforma un dinámico tejido productivo con características diferenciales, que incluye múltiples profesiones diferenciadas, algunas de amplia tradición (transportista, consignatario, transitario, almacenista, operador logístico, gestor de terminal operador ferroviario, compañía naviera…) y otras de más reciente creación (4PL, operador logístico ferroviario, e-forwarder…); un sector donde la globalización y la internacionalización juegan un papel importante; un sector que requiere un elevado grado de especialización pero, a la vez, de polivalencia, que en breve se va a enfrentar a grandes cambios tecnológicos.
El pasado año, el Port de Barcelona presentó el estudio “Perfiles profesionales de la Comunidad Portuaria de Barcelona”, elaborado por Fundació BCN Formació Profesional. Este estudio hace un análisis de las necesidades formativas de las empresas cuya actividad está vinculada al puerto de Barcelona. Aunque el estudio se centra en el ámbito de la formación profesional, muchas de sus conclusiones son extensibles a todo el sector logístico, así como a otros ámbitos formativos, por ejemplo el universitario.
Algunos de los aspectos más destacables de este estudio son, por un lado, la importancia sectorial de la formación superior; en efecto, el 51% de la plantilla de las empresas de la comunidad portuaria tiene formación superior (entendiendo por superior los ciclos formativos de nivel superior más la formación universitaria) contra un 42,2% de la media de la población activa de Catalunya.
En segundo lugar, un número importante de empresas tienen dificultades para cubrir los perfiles profesionales que requieren (un 42,7% según el estudio). En tercer lugar, nos encontramos un sector en crecimiento en el que el 55,3% de las empresas afirman que precisarán incrementar a medio plazo la contratación de perfiles de nivel universitario.
Lo cierto es que se trata de un sector con importantes desafíos en cuanto a formación. Es un sector diversificado y dinámico, en el que muchas empresas están enfrentándose a un relevo generacional, donde hay una manifiesta carencia de titulaciones específicas y una creciente complejidad de las decisiones empresariales.
En él, las empresas son conscientes de los cambios que se avecinan, pero a la vez afirman no disponer de personal suficientemente preparado para afrontar los retos futuros. En él, se demanda personal especializado pero, a la vez, polivalente. Y también aquí, como en tantos otros sectores en este país, pero aquí mucho más evidente por el alto grado de internacionalización del sector, el inglés es uno de los principales puntos débiles: no olvidemos que el nivel mínimo requerido por muchas empresas logísticas es el equivalente al C1.
Todo ello forma un cóctel explosivo que choca con la oferta formativa universitaria actual. Lo cierto es que las titulaciones universitarias tradicionales difícilmente cubren las necesidades específicas del sector. La oferta de nuevas titulaciones oficiales de grado y master (como son el Máster en Cadena de Suministro, Transporte y Movilidad de la UPC, o el Grado en Logística y Negocios Marítimos y el Máster Universitario en Logística, Cadena de Suministros y Negocios Marítimos del UPF, el Máster Oficial - Logística y Gestión de la Cadena de Suministro de la UAB o el Master universitario en Dirección Logística de la UOC) está creciendo lentamente pero con paso firme y de forma muy positiva. No olvidemos que no hace muchos años esta oferta era inexistente en Barcelona.
Sin embargo, los títulos universitarios oficiales aún distan de cubrir las necesidades del sector. Es por ello que la mayor parte de la formación especializada de nivel universitario se concentra hoy en los denominados másteres profesionales.
De estos sí que encontramos un buen puñado de ejemplos impartidos por diversas universidades y escuelas de negocios como son el Máster Executive en Supply Chain Management Operaciones y Logística de la UPC School, el Master en Supply Chain Management del ICIL, el Master in Supply Chain Management and Technology de la URL, el Máster en Supply Chain Management & Logistics de la EAE, el Máster en Logística y Comercio Internacional de la UB o el Máster en Derecho y Negocio Marítimo y Gestión Portuaria (Shipping Business) de la UPC School, por citar sólo algunos de ellos.
Sin embargo, es necesario hacer un par de advertencias. La primera, la logística es una disciplina cambiante por lo que los contenidos formativos deben adaptarse con el tiempo. Esto sucede en los másteres profesionales, pero es más complicado en el modelo garantista de másteres oficiales, donde los complejos procesos de homologación de planes de estudios dificultan a la flexibilidad de los contenidos.
La segunda, muchas de estas titulaciones dan una visión generalista (quizás demasiado) de la logística, buscando un nicho amplio del mercado en su alumnado, cuando la realidad es que se trata de un sector con múltiples especializaciones que requiere de un modelo formativo más adaptado.