La Terminal Intermodal del Port de Barcelona supera una nueva fase con la aprobación del PDU
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La Comisión de Territorio de Cataluña ha aprobado inicialmente el Plan Director Urbanístico (PDU) de la Terminal Logística Intermodal del Port de Barcelona, gracias al cual se ordenará el desarrollo ferroviario del área sur del recinto portuario.
BARCELONA. La Terminal Logística Intermodal está concebida como un nodo de 68 hectáreas de superficie, con seis terminales y que tiene que formar parte del Corredor Mediterráneo. La plataforma incluye una terminal ferrovial, una terminal de recepción y expedición y otra de carga y descarga, ubicadas todas ellas en el antiguo cauce del río Llobregat, y una terminal de recepción y expedición paralela en el curso actual del río, denominada Terminal Nuevo Llobregat.
El proyecto, que impulsa el Port de Barcelona, ha sido trabajado junto con los ayuntamientos de Barcelona y el Prat de Llobregat y con Barcelona Regional.
Las infraestructuras que prevé este plan director urbanístico, junto con las otras existentes en el entorno la terminal ferroviaria de BEST en el Muelle del Prat y la Terminal C de expedición y recepción, ya construidas y operativas, conformarán un nodo ferroviario muy potente. Tendrá seis terminales, que darán servicio al Puerto de Barcelona y a su entorno: la Zona franca de Barcelona, el Polígono Pratenc y las industrias ubicadas en el Baix Llobregat y el sur de Barcelona.
Zonas verdes
El PDU incluye también la regulación y ordenación urbanística de los espacios afectados por las nuevas infraestructuras. Se crearán 20,8 hectáreas de nuevos espacios públicos verdes y el corredor verde Parque Agrario del Llobregat-Parque de Montjuic, una red de itinerarios que conectarán las diferentes áreas logísticas y portuarias y los espacios naturales.
Este PDU es el primer paso para aprovechar el espacio que dejará libre la estación del Morrot, una vez esté en funcionamiento el nodo ferroviario del Puerto, mejorando la relación ciudad-puerto, conectando con la Marina del Prat Vermell y descongestionando Montjuic.
Así mismo, está previsto integrar paisajísticamente el paso de las infraestructuras mediante corredores verdes que actúen de almohada. De este modo se garantizará la integración territorial de las nuevas infraestructuras y la función ambiental y social de los nuevos espacios públicos que se generarán, minimizando el impacto del paso de las infraestructuras.
La Terminal Logística Intermodal no afectará, por lo tanto, los espacios de valor del entorno. Finalmente, el Puerto de Barcelona invertirá unos 15 millones de euros fuera de su ámbito para crear las condiciones urbanísticas recogidas al PDU, garantizando la función ambiental y social de estos espacios.