La asociación ECG (Asociación Europea de Logística de Vehículos) y la consultora PwC Austria han publicado la última actualización del Índice de Costes de Logística de Vehículos Terminados (FVL), correspondiente al tercer y cuarto trimestre de 2025.
BRUSELAS. A cierre del cuarto trimestre de 2025, el índice FVL se situó en 151,1 puntos, lo que supone un incremento acumulado de los costes de la logística de vehículos del 51,1% desde enero de 2019. Pese a esta tendencia alcista a largo plazo, el indicador general ha experimentado un ligero respiro de 1,7 puntos respecto al segundo trimestre de 2025 (152,8), gracias principalmente al comportamiento del sector marítimo.
Ante la actual crisis mundial del combustible, agravada por la escalada de los precios del petróleo y el diésel, los organismos han anunciado una actualización extraordinaria para finales de abril que recogerá el impacto del primer trimestre de 2026.
“Esta actualización adicional busca mantener informados a todos los actores del sector ante las implicaciones globales que siguen desarrollándose”, señalan desde la organización.
Crecimientos salvo en el marítimo
Tres de los cuatro segmentos analizados muestran incrementos en la segunda mitad del año: en concreto los de la carretera, transporte ferroviario y el de terminales, mientras que el marítimo descendió.
En el caso del transporte por carretera, el índice alcanzó los 129,4 puntos (+29,4% desde 2019). Respecto al segundo trimestre de 2025, subió 0,6 puntos, impulsado sobre todo por el aumento de los costes laborales y el encarecimiento de los peajes.
Por lo que respecta al marítimo, el índice se situó en 199,9 puntos (+99,9% desde 2019). Es el único segmento que desciende (8,9 puntos menos que en el segundo trimestre de 2025), debido a la bajada en las tarifas de fletamento de buques tipo PCTC (Pure Car and Truck Carrier), menores costes de construcción y el descenso del combustible búnker.
El transporte ferroviario subió hasta los 133,5 puntos (+33,5% desde 2019). El incremento de 0,8 puntos respecto al semestre anterior se atribuye al coste de los activos y al alza salarial en varios países europeos.
Finalmente, el segmento de campas y terminales vio como el índice escaló hasta los 128,9 puntos (+28,9% desde 2019), con un repunte de 2,6 puntos frente al segundo trimestre de 2025, motivado nuevamente por la presión en los salarios y el coste de los activos.
