Barcelona. Montserrat fue la invitada de una nueva sesión del Cercle d’Infraestructures y durante su intervención defendió la necesidad de revisar el sistema ETS para que no afecte a la competitividad de los puertos españoles, los cuales la eurodiputada comentó que “ya están perdiendo tráficos respecto a los puertos del norte de África”.
La eurodiputada popular Dolors Montserrat participó el viernes en una nueva sesión del Cercle d’Infraestructures
Montserrat insiste en que se revise el ETS “para no perjudicar la competitividad de Europa”
José Alberto Carbonell, presidente de Port de Barcelona; Dolors Montserrat, eurodiputada del PP; y Santi Vila, presidente del Cercle d’Infraestructures. Foto M.V.
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La eurodiputada del Partido Popular, Dolors Montserrat, defendió el pasado viernes la importancia de avanzar en políticas de sostenibilidad “que no perjudiquen a la competitividad de Europa”.
Dolors Montserrat apuntó que la euroviñeta solo debería tirar adelante “si hay un pacto de Estado”
En un discurso muy vehemente contra el actual Gobierno central, Montserrat denunció “la falta de planificación en infraestructuras que está provocando que la sociedad esté perdiendo la confianza en nuestras vías de comunicación”. Uno de los ejemplos que puso fue el de la congestión de la AP-7, que tras la eliminación de los peajes hace dos años ha ido aumentando su congestión. En este sentido, preguntada por su opinión respecto a la implantación de la euroviñeta, Montserrat apuntó que solo debería tirar adelante “si hay un pacto de Estado” y añadió que “no podemos perder competitividad y debería ser acordado con el sector empresarial”.
Presupuestos plurianuales
La eurodiputada del Partido Popular señaló la necesidad de invertir tanto en obra nueva como en mantenimiento de la infraestructura actual. “Las dos son compatibles, pero hace falta planificación, gestión eficiente y recuperación de la confianza por parte de la ciudadanía”, comentó Montserrat. Así, una de las propuestas de la invitada en el Cercle d’Infraestructures fue la necesidad de que el Congreso de los Diputados aprobase presupuestos plurianuales específicos para infraestructuras, independientes de los presupuestos generales “que deberían aprobarse cada año”. Para Montserrat, esta medida se adaptaría a las necesidades de planificación de infraestructuras “que requieren de plazos de 5, 10, 15 o 20 años”, subrayó la eurodiputada.
Conectividad europea
Montserrat aprovechó su intervención para explicar que los presupuestos europeos del periodo 2028-2035 prevén una inversión de 81.428 millones de euros en el ámbito de infraestructuras viarias y ferroviarias, un aumento del 141% respecto al presupuesto actual y que pretende “mejorar la conectividad entre países”. De todos modos, la eurodiputada reconoció la falta de colaboración de Francia y admitió que el gobierno francés “no tiene mucho interés en negociar grandes aspectos, pero de todas maneras es imprescindible persistir y no levantarse nunca de la mesa”.
Carbonell: “La importancia de las regulaciones europeas para infraestructuras como el Puerto de Barcelona es muy alta”
Carbonell
El presidente de Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, fue el encargado de realizar la presentación de la invitada y recordó a los asistentes que “a pesar de que a veces no somos suficientemente conscientes de ello, la importancia de las regulaciones europeas para infraestructuras como el Puerto de Barcelona es muy alta y nos afecta mucho todo aquello que se decide en Europa”.