!["El ferrocarril debe tener la capacidad de absorber los nuevos tráficos"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x600/0c49/900d502/none/5351385/ADFB/1633694200BNEWJornadaRenfeMercancasweb_GD16336941610997650_MG19258274.jpg ""El ferrocarril debe tener la capacidad de absorber los nuevos tráficos"")
Francisco Cañamero, director comercial de Renfe Mercancías, ha recordado que, "para alcanzar una cuota del 18%, que es la media que utiliza la Unión Europea, tenemos un largo camino y todos los actores de la cadena logística debemos hacer un acto de fe".
De hecho, Cañamero vislumbra "mucho interés a corto plazo", con la apuesta de los puertos y las navieras en el transporte ferroviario y en la multimodalidad, que será "uno de los grandes impulsos para el ferrocarril".
Recuperación, carretera y sostenibilidad
En esta línea, Joaquín del Moral, director general de Renfe Mercancías, ha incidido en que, actualmente, de cada 100 toneladas, 96 se mueven por la carretera y solo 4 en tren.
Aparte de que, ha explicado del Moral, "somos un país periférico, con una oleografía delicada...hay que hacer autocrítica y las empresas ferroviarias debemos hacer el ejercicio de analizar cómo poder mejorar".
De cara a 2030, la UE prevé un crecimiento del transporte de mercancías en Europa, gracias a la recuperación de la economía, por lo que "no podemos seguir con el mismo reparto modal".
"Llegará un momento que los nuevos tráficos colapsarán la red viaria", ha señalado el director general de Renfe Mercancías, y, de hecho, ya se están empezando a ver las carreteras llenas de camiones lo que, a la vez, "es símbolo de recuperación".
Con todo ello, del Moral ha asegurado que la carretera es una aliada del ferrocarril. "Debemos ser capacer de hacer el cambio modal en las terminales, que es uno de los problemas del sistema ferroviario. No buscamos quitar cuota a la carretera, sino un crecimiento del transporte sostenible y, en esos futuros tráficos, "el ferrocarril debe tener la capacidad de absorber con mayor proporción", ha afirmado.
SOSTENIBILIDAD:Social, ambiental y económicaAsimismo, durante la jornada que se ha celebrado en torno a Renfe Mercancías esta mañana en BNEW Logistics, la compañía ha constatado su apuesta sostenible en tres vertientes: social, económica y ambiental.
Respecto a la sostenibilidad ambiental, del Moral ha hecho hincapié en el cambio climática, "reto fundamental que vamos a tener todos los países" y donde "el transporte de mercancías por ferrocarril es una pieza con mucho potencial".
En referencia a la sostenibilidad social, del Moral ha explicado que el ferrocarril es un transporte seguro con el cual se reduce la congestión la siniestralidad y la contaminación. Y, en cuanto a la social, ha explicado su relación con las dos anteriores y con el reto de Renge Mercancías de aumentar su competitividad.