OPPE contacta con fondos de capital riesgo para reforzar Puertos 4.0
En el marco del Green Gas Mobility Summit, el presidente del Organismo Público Puertos del Estado (OPPE), Francisco Toledo, anunció ayer que se han iniciado contactos con fondos de capital riesgo para reforzar el alcance del Fondo Puertos 4.0.
- 23 septiembre 2021 01:00
- Última actualización
23 septiembre 2021 07:36
Preguntado por la apuesta del sistema portuario en el campo de la innovación, Toledo insistió en el éxito del proyecto Puertos 4.0 y en la cantidad de candidaturas presentadas en la primera convocatoria, que han hecho que el plazo de selección y asignación de las ayudas se haya retrasado más de lo inicialmente previsto.Asignados ya los proyectos de “ideas” y los proyectos comerciales, están pendientes de seleccionar los proyectos “precomerciales”, que según anunció Toledo está previsto concretar en el mes de octubre.De la misma forma, también en octubre Puertos del Estado prevé lanzar la segunda convocatoria de Puertos 4.0 con una inversión en ayudas de nuevo de 12 millones de euros.Ahora bien, para reforzar esta nueva convocatoria, OPPE ha iniciado los contactos con fondos de capital riesgo. Dado el elevado número de proyectos que han quedado fuera de la primera convocatoria y que se espera una situación similar en la segunda convocatoria, Puertos del Estado está contactando con dichos fondos de capital riesgo para llegar a cubrir aquellos proyectos de interés que en, un principio, por razones presupuestarias, quedarían fuera de la nueva convocatoria.Francisco Toledo realizó este anuncio en el transcurso de la mesa de debate que compartió ayer en el Green Gas Mobility Summit con la presidenta de Adif, María Luisa Domínguez. Tanto Toledo como Domínguez coincidieron a la hora de subrayar que la gran clave para la descarbonización del sistema de transportes es la intermodalidad ferroviaria.A este respecto el presidente de Puertos del Estado recordó que estamos en pleno proceso por parte de las autoridades europeas de exigir la internalización de los costes externos del transporte, un reto que “nos coge con el pie cambiado” dada la necesidad de pivotar las cargas hacia un modo ferroviario que ahora mismo en España se encuentra con una cuota de mercado por debajo del 4%, de las más bajas de la UE.
“Nuestros puertos se convertirán en grandes hubs de energía limpia”El presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, subrayó ayer la apuesta del sistema portuario español por responder al objetivo de la Unión Europea de convertir los puertos en centros energéticos.“Los puertos españoles se están preparando para ello. Nos transformaremos en grandes hubs de energías limpia”, afirmó Francisco Toledo, quien recordó el objetivo incluido en el Marco Estratégico 2030, de pronta aprobación, para que los puertos españoles rebajen su huella de carbono un 50% antes del citado horizonte.Para ello, Toledo insistió en la importancia de contar con el ferrocarril como aliado, subrayando los 966 millones de euros que el sistema portuario tiene previsto invertir en los próximos cinco años para accesibilidad ferroportuaria dentro del Fondo Financiero generado a tal fin.El mejor ejemplo de la colaboración entre los puertos y el ferrocarril, además de la inversión en infraestructuras, es, tal y como detalló en el congreso María Luisa Domínguez, presidenta de Adif, el desarrollo de las autopistas ferroviarias. Domínguez hizo referencia al reciente convenio firmado con la AP Valencia y Tramesa para la puesta en marcha en dos años de la autopista ferroviaria Madrid-Valencia, al tiempo que anunció que en breve plazo se procederá a la firma de un convenio similar con la AP Bahía de Algeciras para el desarrollo de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza. Entre los proyectos que reforzarán el ferrocarril, Domínguez también destacó el sistema automático de cambio de ancho de ejes para convoyes.
Francisco Toledo, presidente de Puertos del Estado. Foto M.J. Está previsto seleccionar los candidatos para el apartado de proyectos precomerciales en octubre, mes en el que también se quiere lanzar la segunda convocatoria del fondo Puertos 4.0
Los trenes propulsados por hidrógeno prometen 700 kilómetros de autonomíaLa presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, detalló ayer en Madrid en el Green Gas Mobility Summit que las dos grandes líneas de trabajo que están desarrollando el administrador de infraestructuras ferroviarias en el marco de buscar alternativas a la tracción diésel son: aumentar la electrificación de la red de vías y favorecer la tracción dual mediante la incorporación del hidrógeno.Más allá de la electrificación de las vías, la propulsión de trenes con baterías eléctricas apenas ofrece un horizonte de autonomía de unos 50 kilómetros. En cambio, según la presidenta de Adif, la tracción dual con la incorporación de hidrógeno permitiría autonomías para los trenes de 700 kilómetros, lo que favorece la investigación en esta línea.Ahora bien, para llegar a la plena implantación del hidrógeno en el transporte ferroviario es necesario dar muchos pasos antes.María Luis Domínguez destacó ayer en su intervención algunos de ellos, como la necesidad de calcular las pendientes máximas para no lastrar la potencia de las locomotoras con hidrógeno; la experimentación de este consumo de combustible en túneles, con los efectos que ello pueda conllevar; la definición de una normativa adecuada para la tracción con hidrógeno, con una regulación que aporte seguridad en todos los campos; la citada autonomía de los convoyes; o la necesaria definición de una completa red de suministro de hidrógeno, donde no sólo es preciso definir el emplazamiento de las hidrogeneras, sino que también hay que definir tipologías de tanques de almacenamiento y tipologías de suministro a los trenes y sus procedimientos.
María Luisa Domínguez, presidenta de Adif. Foto M.J. EL DATO
11 buques de GNLEl presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, afirmó ayer que en estos momentos en España están escalando de forma regular en el sistema portuario un total de 11 buques propulsados por GNL.Teniendo en cuenta que en el mundo hay ahora mismo una flota total de 199 buques de este tipo, la participación del sector marítimo-portuario español en este apartado es muy relevante, argumentó Toledo
De izquierda a derecha, María Luisa Domínguez, presidenta de Adif; Claudio Rodríguez, vicepresidente de Gasnam; y Francisco Toledo, presidente de Puertos del Estado, ayer en el Green Gas Mobility Summit. Foto M.J. Crece el suministro de GNL un 79,6%Tres son en estos momentos los grandes proyecto en materia de energías alternativas que está pilotando el Organismo Público Puertos del Estado.El más conocido es el proyecto CoreLNGHive, dotado con 33 millones de euros y en el que participan 15 autoridades portuarias. Con el objetivo de establecer una red de aprovisionamiento de GNL a buques en todo el sistema portuario, el proyecto ya está dando sus frutos.En el primer cuatrimestre de 2021, las operaciones de suministro a buques de GNL han crecido en los puertos españoles un 79,6% y el objetivo es que de cara a 2025 este suministro se multiplique por diez.El segundo gran proyecto tiene que ver con la implantación del suministro de energía eléctrica a buques en todos los puertos, para facilitar su conexión durante las escalas y así evitar el consumo de combustible en puerto. Dotado con 4,4 millones de euros, esta iniciativa persigue reducir las emisiones en puerto.Por último, el tercer gran proyecto o grupo de proyectos son los relativos a la implantación del hidrógeno en los puertos en todas aquellas actividades operativas que se desarrollan en los distintos ámbitos de la cadena.
ALMACENAMIENTOPara contribuir a la descarbonización del transporte ferroviario en particular y del sector del transporte en general, la gran apuesta de Adif, tal y como ayer detalló su presidenta, María Luisa Domínguez, en el Green Gas Mobility Congress, es el almacenamiento eléctrico.La gran cantidad de energía que generan los trenes en sus procesos de frenado debe ser almacenada y puesta de nuevo a disposición no sólo para la tracción de los trenes sino también para, por ejemplo, el parque de vehículos de coches eléctricos de particulares.Se busca que los sistema de frenado regenerativo lleguen también a la red convencional y que con el desarrollo de redes eléctricas inteligentes y sistemas de almacenamiento en tierra se ponga en marcha toda una infraestructura de recarga con las denominadas ferrolineras.