![Gustavo Cardozo: "Panattoni vuelve a España con un proyecto y un modelo de negocio mucho más ambicioso"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/888x1200/0c349/888d502/none/5351385/HTLQ/GustavoCardozoLupi_GD15973108400121930_MG8910354.jpg "Gustavo Cardozo: "Panattoni vuelve a España con un proyecto y un modelo de negocio mucho más ambicioso"")
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¿Cómo ha sido la llegada de Panattoni a España? ¿Por qué apuesta por estar en el país con sede propia? ¿Qué valores destacan para la compañía de este destino inmologístico?
Gustavo Cardozo: Panattoni llevaba varios años queriendo volver a España, donde ya estuvo presente entre 2007 y 2010. Esta vez vuelve con un proyecto y un modelo de negocio mucho más distinto y ambicioso que la ha llevado a ser el líder europeo en el desarrollo logístico de inmuebles y que estamos seguros llevará a la empresa a ocupar un lugar importante en España y Portugal en muy poco tiempo.
¿Qué valores destacan para la compañía de este destino inmologístico?
Para Panattoni, la península Ibérica tiene un potencial de desarrollo significativo por muchos motivos como podría ser: su situación geográfica, infraestructuras modernas, disponibilidad de mano de obra y competitividad en costes operativos. Si a eso sumamos que es una de las regiones en Europa donde se prevé un crecimiento significativo del comercio electrónico en los próximos años y una necesidad de modernización y expansión del inventario de naves logísticas. Todos esos ingredientes son motivos suficientes para querer estar aquí y dar el paso que dimos de abrir oficinas para operar en este mercado.
Gustavo Cardozo, director general de Panattoni en España y Portugal. La península Ibérica tiene un potencial de desarrollo significativo por su situación geográfica, infraestructuras modernas, disponibilidad de mano de obra y competitividad en costes operativos"
El proyecto de Panattoni en Guadalajara, de 29.000 metros cuadrados, está pensado para un único operador logístico. En líneas generales, creo que nuestro sector será de los primeros en recuperarse, y esto nos llevará a mantener la línea de crecimiento que esperábamos cuando decidimos penetrar en la Península Ibérica"
Y al frente del proyecto de Panattoni para España y Portugal le ubican a usted, con toda su experiencia y bagaje. ¿Cuáles son los retos a los que se enfrenta? ¿Qué cree que puede aportar al proyecto de Panattoni?
El principal reto al que nos enfrentamos es que, apenas unas semanas después de abrir oficinas en Madrid y Barcelona, nos encontramos con la llegada de la pandemia y todo lo que hemos tenido que vivir después. Afortunadamente, hemos podido adaptarnos rápidamente a la situación para realizar nuestro trabajo en el día a día y que ello no impidiera nuestra labor principal de buscar oportunidades de negocio, lo cual creo que hemos podido hacer bastante bien.
El mayor reto lo tendremos a partir de ahora, cuando se aclare la situación final de la economía en nuestra región y durante los años que lleve recuperarnos de los efectos negativos del Covid-19. En líneas generales, creo que nuestro sector será de los primeros en recuperarse, y esto nos llevará a mantener la línea de crecimiento que esperábamos cuando decidimos penetrar en la Península Ibérica.
Guadalajara y Vitoria: avanzan a buen ritmo
Y ya centrándonos en el día a día, ¿qué nos puede avanzar de las operaciones que ya conocemos de Guadalajara y Vitoria?
Ambos proyectos llevan el ritmo esperado. El de Guadalajara se encuentra en una fase más avanzada. Estamos a punto de adjudicar las obras de construcción y esperamos iniciar obras a finales de agosto, y con respecto a la comercialización, se encuentra también muy avanzada, ya que hemos tenido una respuesta positiva del mercado y actualmente estamos dando pasos adelante con un operador logístico; creemos que pronto podremos dar buenas noticias al respecto.
El proyecto de Guadalajara de 29.000 metros cuadrados está pensado para un único operador logístico que busque máxima capacidad de almacenamiento a un coste muy competitivo.
Por el contrario, el proyecto de Vitoria está pensado para ofrecer mayor versatilidad y flexibilidad, no solo en la cantidad de usuarios que puedan instalarse en éste (podría haber de 1 hasta 6 usuarios ocupando los edificios), sino que también estos usuarios podrían realizar diversos tipos de actividades (como de última milla o paquetería, logística convencional o industria ligera).
El mayor reto lo tendremos a partir de ahora, cuando se aclare la situación final de la economía en nuestra región y durante los años que lleve recuperarnos de los efectos negativos del Covid-19"
El proyecto de Panattoni en Vitoria cuenta con muelles para camiones y furgonetas. El proyecto de Panattoni en Vitoria, en fase de diseño e ingeniería, está pensado para ofrecer mayor versatilidad y flexibilidad. EL DATO
Panattoni es el brazo europeo de Panattoni Development Company, uno de los desarrolladores industriales más grandes del mundo, con 26 oficinas en Norteamérica y Europa. Panattoni está presente en Europa desde 2005 y tiene oficinas en Polonia, Reino Unido, República Checa, Eslovaquia, Luxemburgo, Alemania, Países Bajos y España. Hasta la fecha, la compañía ha desarrollado proyectos en Europa que suman más de 9,6 millones de metros cuadrados.
Panattoni también cuenta con un departamento dedicado a proyectos de construcción a medida que ha atendido a clientes como Amazon, Arvato Services Polska, Coty Cosmetics, DSV, H&M, Intermarché, Leroy Merlin, ND Logistics, Still, Schenker, Selgros y Tesco.
Los edificios están diseñados para ello y vienen provistos de muelles de atraque para camiones, así como de furgonetas para la distribución capilar. El proyecto está en fase de diseño e ingeniería y próximamente tenemos previsto sacar a licitación las obras.
¿Cuáles van a ser los siguientes pasos de la compañía en el mercado español?
Estamos avanzando con otros proyectos en Valencia, San Sebastián, Barcelona, Zaragoza, Lisboa y Andalucía, de los cuales no puedo dar más detalles por temas de confidencialidad, pero nuestro objetivo es poder avanzar e iniciar estos proyectos en el último trimestre de este año.
"Creo que habrá una clara expansión de nuestro sector impulsada por el crecimiento del comercio electrónico principalmente" Como experto en la materia, ¿podría hablarnos de su visión sobre el sector inmologístico de España? ¿Qué nos espera para los próximos meses y años en el sector?
Creo que habrá una clara expansión de nuestro sector, impulsada por el crecimiento del comercio electrónico principalmente. La gran diferencia con lo que habíamos visto ahora, es que una buena parte de ese crecimiento lo vamos a ver en ubicaciones que, hasta hace muy poco, no tenían ningún interés del sector inversor-promotor y contaban con muy poca demanda por parte de los usuarios. Se abrirán nuevos mercados y habrá muchas capitales de provincias que captarán nuevos desarrollos de naves de logística y de distribución principalmente, en las que hasta ahora no se veían este tipo de desarrollos.
La oferta inmologística en España, ¿qué le parece? ¿Es adecuada? ¿Obsoleta? ¿Requiere de un punto de vista más logístico que industrial?
La calidad de la oferta ha mejorado muchísimo en los últimos años. Llevo muchos años en este sector y me satisface ver cómo ha evolucionado positivamente, desde el inicio de este ciclo económico.
En el anterior ciclo éramos muy pocos los que hacíamos inmuebles de calidad, diseño y prestaciones pensadas para la logística moderna, y había una gran mayoría de promotores que no daban prioridad a estos factores, lo que creó una gran disparidad en el mercado.
Hoy en día vemos que la gran mayoría de promotores ponen como prioridad la calidad del inmueble y eso nos favorece a todos, dando una imagen de profesionalidad, calidad y compromiso con los usuarios finales de estos inmuebles e inversores, que antes no había.
Es importante que se tome conciencia de que la actividad logística ya no trata de almacenar cajas o palés, sino que hoy en día la logística potencia la creación de empleos de mayor calidad y número que hace 10 o 20 años"
Así que, por ese lado, estoy muy satisfecho de ver cómo ha evolucionado para bien nuestro sector en los últimos años, y estoy seguro que seguirá así. Sin embargo, como en cualquier otro país o mercado, sigue habiendo un parque de naves para logística obsoletas que, con el tiempo, tendrán que modernizarse y actualizarse para que vuelvan al mercado y habrá muchas naves industriales que se tendrán que transformar para uso logístico por necesidades del mercado.
En su opinión, el futuro del sector inmologístico pasa por…
Pasa por que todos seamos conscientes de la importancia que irá ganando en el futuro y en el PIB de la región, y que las administraciones públicas favorezcan su crecimiento agilizando la transformación de suelo, invirtiendo en infraestructuras que generen la creación de suelo dentro de un marco regulatorio. Es importante que se eliminen tantas trabas burocráticas para la obtención de licencias medioambientales y cuyos criterios varían significativamente entre un municipio u otro, así como que se tome conciencia de que la actividad logística ya no trata de almacenar cajas o palés, sino que hoy en día la logística potencia la creación de empleos de mayor calidad y número que hace 10 o 20 años.