Nave logística Nexus, en San Fernando de Henares (Madrid).
Madrid. Lejos de limitarse al crecimiento cuantitativo, los principales operadores están impulsando actuaciones que combinan sostenibilidad, digitalización, escalabilidad y resiliencia operativa.
El sector inmologístico coincide en que 2025 y 2026 serán años decisivos en la transformación del mapa logístico nacional. Sus estrategias, aunque diversas, convergen en crear espacios logísticos de nueva generación capaces de atraer talento, absorber automatización y reducir la huella ambiental.
Panattoni es uno de los promotores que más protagonismo ha adquirido en este ciclo expansivo. La compañía describe 2025 como un ejercicio en el que han alcanzado “una evolución significativa”, en palabras de su director general, Gustavo Cardozo, quien subraya que han puesto en marcha “nuevos proyectos que responden a las necesidades del mercado y que consolidan nuestra presencia en el territorio nacional”. Entre sus proyectos más relevantes destaca Panattoni Park Miranda de Ebro, un desarrollo XXL que arranca con 62.000 metros cuadrados pero que puede superar los 133.000 gracias a una segunda fase ya planificada. A él se suma Panattoni Park Antequera, convertido en uno de los pilares de la expansión logística del sur peninsular, y Panattoni Park Tarragona, con 146.000 metros cuadrados y un nivel de comercialización superior al 70 %. En el País Vasco, la promotora avanza con la segunda fase del Panattoni Park Vitoria-Gasteiz, prealquilado al 50%; amplía su presencia en Portugal con Panattoni Park Lisbon-City, cinco almacenes desarrollados sobre 85.485 metros cuadrados, y Panattoni Park Porto Valongo, el primer parque construido por la firma en territorio luso.
Scannell Properties, por su parte, ha centrado su estrategia en los proyectos llave en mano tras la entrega de seis desarrollos a riesgo que sumaron 150.000 metros cuadrados y más de 100 millones de euros en inversión. La compañía explica que su foco actual está puesto en “proyectos concebidos a la medida del cliente”, orientados al largo plazo y con prioridad sobre eficiencia energética y personalización tecnológica. Entre sus actuaciones más relevantes se encuentra un gran BTS en Banyeres del Penedès, de más de 60.000 metros cuadrados, y el desarrollo de San Agustín de Guadalix, donde tres de los cuatro módulos ya están alquilados.
En el ámbito público, Cimalsa avanza en su proyecto LOGIS Montblanc. Con más de 80 hectáreas y su futura conexión ferroviaria, el parque está diseñado para atraer operadores nacionales e internacionales con necesidades de suelo amplio y capacidad de crecimiento. La entidad subraya que se trata de un proyecto que combina sostenibilidad, intermodalidad y digitalización en un único nodo estratégico. A este desarrollo se suma la ampliación de la red de áreas logísticas, la modernización de servicios asociados al transporte y la implantación progresiva de terminales multimodales previstas para 2026.
Prologis por su parte también avanza en dos desarrollos estratégicos que ampliarán su peso en el centro peninsular. La compañía destaca especialmente sus proyectos en San Fernando de Henares (SUPI-5) y Villanueva de la Torre, con el objetivo de “desarrollar parques logísticos flexibles y adaptados a cualquier operativa logística”, según explica Cristian Oller. Estas actuaciones se complementan con la renovación de activos existentes, como la reconversión tecnológica del Sant Boi DC7, un ejemplo de la apuesta de Prologis por modernizar naves con potencial en mercados consolidados. La compañía sitúa estos proyectos dentro de una estrategia global que prioriza la autosuficiencia energética, la potencia eléctrica garantizada y la adaptación del stock a las nuevas exigencias en materia de sostenibilidad y protección contraincendios.
Forcadell, desde su papel como consultora y comercializadora, trabaja actualmente en algunos de los desarrollos más significativos de la segunda corona de Barcelona. Entre ellos se encuentran 40.000 metros cuadrados de Logicor en Abrera y 22.000 de Segro en Martorelles, dos proyectos que responden a la elevada demanda de grandes superficies en esta zona.
En Madrid, la firma comercializa 18.000 metros cuadrados en Illescas, 45.000 en Torija, de Panattoni y 40.000 del grupo Freo en Alovera. Paralelamente, Forcadell está asesorando a grandes propietarios en la transformación de activos obsoletos en la primera corona de Barcelona, con el objetivo de reconvertirlos en plataformas de última milla de alta eficiencia.
En la Comunidad Valenciana, Inmoking continúa desempeñando un papel central en el desarrollo del Parque Logístico Los Naranjos, uno de los enclaves más dinámicos del arco mediterráneo. Según su codirector general, Jorge Pomar, el parque se ha consolidado como “uno de los más atractivos de la región y la demanda actual hace prever una rápida ocupación de los metros en construcción”. Este desarrollo destaca por la absorción acelerada del producto, la calidad de sus naves y una ubicación estratégica en el corazón del eje Riba-roja–Cheste–Loriguilla, donde la disponibilidad se mantiene prácticamente en mínimos históricos.
CBRE también está estrechamente vinculada a numerosos desarrollos de gran impacto en la Comunidad Valenciana, donde la consultora ha visto cómo la absorción rompía registros históricos. Alberto Larrazábal Roche, Executive Director de Industrial y Logística, destaca que “el mercado está siendo muy sólido” y que proyectos como Los Naranjos confirman la capacidad del territorio para atraer inversión y operadores de primer nivel. La firma está participando en operaciones que combinan producto de nueva generación, reposicionamiento y análisis del pipeline, lo que contribuye a dotar de estabilidad a un mercado que vive un ciclo expansivo singular.
Triangle destaca también el papel protagonista de la Comunidad Valenciana en su estrategia. La compañía subraya que “Valencia cerrará 2025 consolidando una tendencia creciente” y que la previsión para 2026 apunta a una demanda que se mantendrá muy elevada, sostenida por nuevos desarrollos que ayudarán a aliviar la presión sobre la disponibilidad, sin frenar la absorción que caracteriza a la región.
En conjunto, las compañías del sector dibujan un mapa inmologístico que evoluciona hacia un modelo más diversificado, sostenible, conectado y resiliente, a través de grandes parques logísticos de nueva generación, reposicionamiento de activos en coronas metropolitanas y desarrollos llave en mano.
