El comisionado para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, ha participado este viernes en el VIII Foro de Transporte Multimodal en Gijón
Sebastián: “La Administración trabaja de manera insistente en el desarrollo del Corredor Atlántico”
Izq. a dcha.: María Calvo, presidenta de la Federación Asturiana de Empresarios (FADE); Ainhoa Puebla, directora de Subvenciones y proyectos de la AP de Gijón; Santiago Rodríguez Vega, presidente de la AP de Avilés; José Antonio Sebastián, comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico; Fernando Pérez, presidente de CYLOG. Foto J.P.
El empresariado ý las instituciones del Principado de Asturias han reivindicado su centralidad logística y su integración en el Corredor Ferroviario Atlántico durante el VII Foro de Transporte Multimodal celebrado este viernes en Gijón.
GIJÖN. El Foro de Transporte Multimodal, evento bienal organizado por Asetra, la Asociación de Empresarios del Transporte de Asturias y Transporte Profesional, ha centrado su atención este viernes en su octava edición en Gijón, en el Corredor Ferroviario Atlántico como infraestructura generadora de oportunidades para una región que se prepara para vivir un acontecimiento histórico con la puesta en marcha el próximo 29 de noviembre de la Variante de Pajares.
Esta infraestructura ferroviaria precisa, sin embargo, de un conjunto más amplio de actuaciones para poder desplegar todo su potencial logístico, como son la propia ejecución del Corredor Atlántico, la puesta en servicio de la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (Zalia) o la reactivación de la Autopista del Mar de Gijón.
Comisionado del Corredor Atlántico
El comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, ha afirmado que la Administración sigue trabajando “de manera insistente” en el desarrollo del Corredor Atlántico y ha cifrado en 26.000 millones de euros procedentes de los Presupuestos Generales del Estado y de fondos europeos, los que se invertirán en él de aquí a 2030.
El VIII Foro de Transporte Multimodal ha tenido un claro protagonista: el Corredor Atlántico
Sebastián ha justificado en la enorme complejidad de las obras la Variante de Pajares el retraso de su puesta en marcha, destacando a España, junto a Suiza e Italia, como los tres países del mundo donde se han construido los túneles de mayor longitud.
La Variante de Pajares, que entrará en servicio el 29 de noviembre, nueve años y medio después de la primera fecha que se anunció, “en sí misma no sirve de nada si aguas abajo no se complementa”, ha afirmado Sebastián, quien confía en poder presentar próximamente el Plan Director del Corredor Atlántico, que está “prácticamente terminado” a la espera del reglamento final de la Unión Europea. “El desarrollo del Plan Director está mucho más avanzado de lo que podría pensarse”, ha ducho el comisionado, quien también ha expresado su deseo de que las autopistas ferroviarias lleguen a Asturias. “De momento no ha habido propuestas de la zona noroeste de España, pero hay empresas de transporte en Asturias que están trabajando en ello,”, ha dicho José Antonio Sebastián.
Corredor Atlántico, protagonista del VII Foro de Transporte Multimodal
El Corredor Atlántico es uno de los nueve que conforman la Red Transeuropea de Transportes. Su infraestructura es multimodal, con conexión a los diferentes modos de transporte: carretera, ferroviario y marítimo, incluyendo una amplia estrategia de desarrollo logístico que afecta también a los puertos y terminales intermodales.
Con más de 49.000 millones de euros de inversión prevista (solo la variante de Pajares precisará de cerca de 4.000 millones), integra y comunica a 11 Comunidades Autónomas (más del 65% de la población), lo que supone casi el 64% del PIB español.
Entre sus objetivos está la mejora de las conexiones ferroviarias con puertos y terminales europeos, lo que agilizará la capacidad de transporte en todos los ámbitos, especialmente el relacionado con las mercancías por este modo. No obstante, algunas comunidades autónomas como es el caso de Galicia, Asturias y Castilla y León han apostado por crear y mantener un foro de trabajo permanente para potenciar su desarrollo dentro de este Corredor Atlántico que sirva, además, para defender sus intereses de cara a la Unión Europea, con las conexiones ferroviarias como punta de lanza.
Coincidiendo con este espíritu, el VIII Foro de Transporte Multimodal ha tenido tuvo un claro protagonista: el Corredor Atlántico. A lo largo de una intensa e interesante Jornada, un amplio panel de expertos, entre los que se encontraban representantes de los diferentes modos de transporte, de la industria y de las empresas, así como de las administraciones central y autonómica, han debatido sobre los retos y oportunidades que ofrece esta importante vía de comunicación multidisciplinar.
El papel de los diferentes nodos, con la carretera como eje vertebrador, las infraestructuras lineales y nodales, la normativa, los servicios de transporte multimodales, han constituido los pilares del programa.