vitoria-gasteiz. La autopista ferroviaria, que surgió como respuesta a los principales retos del transporte de mercancías, como es la congestión del tráfico, los costes crecientes, la necesidad de reducir emisiones y la falta de conductores, se reveló en Transmodal como una promesa que ya comienza a hacerse realidad.
LOGÍSTICA · La XVII edición del foro de logística intermodal Transmodal reúne en Vitoria-Gasteiz a los agentes públicos y privados claves
Transmodal refuerza la autopista ferroviaria como solución logística para el Eje Atlántico
Miguel Ángel Páez, viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco; Ramiro González, diputado general de Álava; Gregorio Rojo, presidente de la Cámara de Álava; Iván Jiménez, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao; y Juan Antonio Sánchez, presidente de SEA. Foto J.P.
José Antonio Sebastián, Comisionado del Corredor Atlántico. Foto J.P.
La Cámara de Comercio de Álava y la Autoridad Portuaria de Bilbao celebraron ayer el XVII Foro Transmodal en Vitoria-Gasteiz, que puso el foco en un tema clave para el futuro del transporte y la competitividad empresarial como es la autopista ferroviaria como solución logística del Eje Atlántico.
La celebración de Transmodal en Álava, puso de relieve el gran potencial de este territorio para el desarrollo de autopistas ferroviarias por su ubicación estratégica, próxima a la frontera con Francia, y la disponibilidad de suelo. En este contexto, la nueva terminal intermodal de Jundiz, a punto de entrar en funcionamiento, se convierte en una parada estratégica que conectará el tejido empresarial con el resto del Eje Atlántico y Europa.
Bilbao, papel protagonista
El Puerto de Bilbao está llamado también a tener un papel protagonista en este desarrollo. Iván Jiménez, presidente de la AP de Bilbao, destacó la relevancia estratégica de las autopistas ferroviarias para potenciar la competitividad del Puerto de Bilbao y reforzar su conexión con Europa.
“El Puerto de Bilbao está en el lugar adecuado y en el momento adecuado”, dijo su presidente, Iván Jiménez, en relación a las autopistas ferroviarias
Jiménez sostuvo que estas infraestructuras representan mucho más que un avance logístico y dijo que esta ”oportunidad estratégica enorme” viene motivada por los retos actuales de la economía descarbonizada y las exigencias del Green Deal europeo, que fomentan “un cambio profundo en la cadena logística” y ante los que el Puerto de Bilbao “está en el lugar adecuado y en el momento adecuado”.
Según Jiménez, el desarrollo de la autopista ferroviaria permitiría conectar “Bilbao, Burdeos, León, París, Alemania y Benelux”, materializando por primera vez “una conexión ferroviaria internacional operativa, competitiva y diaria”.
Fortalezas clave
Asimismo, subrayó tres fortalezas clave del Puerto de Bilbao en este contexto: “una posición atlántica privilegiada”, una “infraestructura ferroviaria interior con enorme potencial” y un “compromiso claro con la sostenibilidad, la innovación y la intermodalidad”. Y apuntó que Bilbao será “el primer puerto del eje Atlántico en tener todos sus muelles electrificados a final de 2027, adelantándonos a las exigencias europeas de 2030”, citando el despliegue de energías renovables y la digitalización.
Autopistas ferroviarias
Por otra parte, además de las novedades relacionadas con el Corredor Atlántico expuestas por su comisionado, José Antonio Sebastián, Transmodal tuvo ponencias y mesas redondas en las que expertos de entidades y empresas como Adif, Transitalia, Eco-Rail, Finnlines, Pepsico, ACE, Transfesa Logistics , AECOC, expusieron sus visiones sobre las autopistas ferroviarias, su desarrollo y necesidades futuras.
Jiménez: “Es estratégico para el futuro de Euskadi”
En términos de competitividad, el presidente de la AP de Bilbao destacó que una autopista ferroviaria “refuerza nuestra posición frente a los puertos del Cantábrico, del Mediterráneo y del norte de Europa, atrae más tráficos ro-ro, más UTIs y más contenedores y servicios marítimos”. Además, aludió al impacto positivo en la “convivencia entre puerto y ciudad” y remarcó que este proyecto “genera alianzas” y requiere del trabajo conjunto de regiones y países, subrayando acuerdos y colaboraciones en marcha con socios franceses y europeos. Jiménez definió la autopista ferroviaria como “una decisión estratégica para el futuro del País Vasco”, que supondrá “apostar por una economía más competitiva, un comercio verde, un puerto más conectado y una Euskadi con más oportunidades para la industria y la logística”. “Si la aprovechamos, Euskadi en general se convertirá en el Green Atlantic Gateway, la entrada verde para Europa de referencia para las próximas décadas”, concluyó.
Sebastián: “Los ecoincentivos han venido para quedarse”
José Antonio Sebastián, comisionado del Corredor Atlántico, recalcó que “a finales de 2026, absolutamente todos los tramos estarán en obras”, destacando que los retos no se limitan al “ancho de vía”, sino también a gálibos, señalización y tensión de catenaria. Tras remarcar la inversión “récord”, dijo que las autopistas ferroviarias permitirán “aumentar la cuota” ferroviaria y mejorar la competitividad, afirmando que “llegaremos al 11%” de cuota modal en 2030. Además, señaló que el Gobierno ha destinado 168 millones de euros en ayudas para la compra de 700 vagones aptos para autopistas ferroviarias”, subrayando el avance del sector, e indicó que “la autopista ferroviaria Madrid-Valencia está operativa” y que pronto conectará con Portugal.
Sebastián destacó el estrecho vínculo entre las autopistas y el creciente tráfico de camiones entre Europa y Marruecos, diciendo que se “prevé superar los 600.000 camiones este año”, y dijo que el Ministerio está “para ayudar a que las empresas se suban a las autopistas ferroviarias”. Por otra parte, Sebastián explicó que los eco-incentivos ferroviarios se han consolidado gracias a partidas presupuestarias que “han entregado 44 millones de euros en incentivos”, cifra superior a la prevista, y precisó que la UE “no permite que entreguemos la ayuda al transportista, sino sólo a las empresas ferroviarias”. Además, subraya que los eco-incentivos “han venido para quedarse” y que el abanico de ayudas a la eficiencia ferroviaria se ampliará, incluyendo “apoyos a la doble tracción, a la compra de vagones y accesos a terminales”, garantizando continuidad y futuro en el impulso ecológico.
“El Puerto de Bilbao está en el lugar adecuado y en el momento adecuado”, dijo su presidente, Iván Jiménez, en relación a las autopistas ferroviarias