En el marco del XIV Congreso FETEIA 2026, celebrado en Tenerife del 1 al 4 de octubre bajo el lema “Un congreso de película”, Visual Trans ha presentado sus soluciones tecnológicas orientadas a amortiguar el impacto del complejo panorama normativo que afronta el sector transitario.
BARCELONA. El Congreso de FETEIA contó con una destacada representación institucional y sectorial, abordando a lo largo de sus jornadas cuestiones clave como el impacto de las nuevas regulaciones aduaneras de la UE, la sostenibilidad ambiental y la atracción del talento joven en la cadena de suministro. En este entorno de debate estratégico de alto nivel, Visual Trans reafirmó su compromiso con el sector como socio tecnológico de referencia.
Durante la jornada técnica del sábado 3 de octubre, Gloria González, CEO de Visual Trans Suite, formó parte de la mesa redonda titulada “Guía para sobrevivir al reto digital y normativo”, moderada por Martín Fernández, Secretario General de FETEIA-OLTRA. En el debate participaron Josep M. Fortuny, especialista en transporte terrestre, y Antonio Santana, Profesor de la ULL y abogado de ATEIA Tenerife.
En el marco del debate sobre la transformación digital y la sostenibilidad en el sector del transporte, Gloria González,ha subrayado que la tecnología no debe constituir una carga burocrática adicional para las empresas transitarias, sino actuar como una capa invisible que absorba la constante complejidad regulatoria.
DeCA
Entre las soluciones analizadas, se destacó la implantación del Documento Electrónico de Control Administrativo (DeCA). Coincidiendo con la entrada en vigor de la normativa esta misma semana, Visual Trans confirmó que cuenta ya con clientes operando en real con su aplicación, garantizando el cumplimiento íntegro de los requisitos legales y facilitando una transición fluida antes de la llegada definitiva del e-CMR. La sustitución del formato físico evita errores, extravíos y costes de archivado, agilizando la operativa diaria.
Asimismo, González hizo hincapié en la importancia de integrar la medición de la huella de carbono y la conectividad aduanera directamente en el sistema ERP. Esta arquitectura permite operar bajo el principio de “dato único”, donde el usuario introduce la información una sola vez sin tener que preocuparse por las conexiones técnicas con puertos o ministerios.
Transporte terrestre e IA
Respecto a la cadena de suministro, González identificó a los autónomos y a las pequeñas empresas de transporte terrestre como el eslabón más vulnerable en la adopción digital. Para superar esta barrera, defendió el desarrollo de aplicaciones móviles sencillas que permitan a los conductores gestionar incidencias o cambios de matrícula de forma autónoma y en tiempo real.
Por otro lado, al abordar el impacto de la Inteligencia Artificial, González desmintió los temores sobre la destrucción de empleo operativo.
La función primordial de la IA debe centrarse en automatizar procesos repetitivos y administrativos,como conciliaciones bancarias o lectura de documentos, para que el personal cualificado pueda reorientarse a labores estratégicas de negociación y fidelización. Como indicador práctico del nivel de madurez digital, sugirió evaluar de forma directa el volumen de papel acumulado en las mesas de trabajo de la oficina.
Como conclusión, Gloria González enfatizó que la transformación digital no debe contemplarse con temor ni como una mera exigencia legal, sino como el gran aliado estratégico del sector logístico. “La tecnología debe absorber la complejidad normativa para ser invisible al usuario”, concluyó la portavoz, recordando que la automatización de procesos no busca reemplazar al capital humano, sino liberar un tiempo valioso para que el profesional aporte mayor calidad y valor diferencial en la atención al cliente.
