ALGECIRAS. La cita, integrada en el Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras que busca incentivar el uso de combustibles alternativos, proyecto elegido como emblemático por el Proyecto Global Gateway, ha congregado a expertos del sector de España, Panamá y también Colombia -pilar fundamental por su capacidad de producir combustibles alternativos- para profundizar en los marcos regulatorios, estado de implementación, coste, dificultades y soluciones de todos los eslabones del proceso de electrificación desde las necesidades de potencia eléctrica hasta la adaptación de los barcos a las diferentes rutas.
Como ha explicado el presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, “la descarbonización vía electrificación del sector marítimo es una auténtica revolución y tiene que ser colaborativa, de todos y para todos”, implicando tanto a la iniciativa pública como privada.
Por su parte, Beatriz González, especialista en descarbonización de la Autoridad del Canal de Panamá, ha destacado la importancia de la alianza con Algeciras y el compromiso por alcanzar las cero emisiones netas a 2050. Mientras, Gerardo Bosque, director de la Cámara Marítima de Panamá, ha destacado la necesidad de unir esfuerzos y trabajar en equipo para materializar los proyectos de descarbonización.
Desde Puertos del Estado, su jefa de departamento de Servicios Comerciales, Verónica Verdesoto, ha avanzado que más allá de la adopción de la tecnología Onshore Power Supply (OPS) “asignatura prácticamente superada a la que llegaremos con seguridad en 2030 de acuerdo con la normativa europea”, la cita permite avanzan en un futuro de electrificación de todas las actividades portuarias en base además a energías renovables y con el objetivo de alcanzar las zero emisiones en toda la logística portuaria antes de 2050.
Durante el seminario, el jefe de planificación de Instalaciones Eléctricas de la APBA, Francisco Iglesias, ha desgranado el proceso de electrificación en el Puerto de Algeciras, desde el complejo proyecto para conectar con la red de alta tensión que en la actualidad le permite disfrutar de un potencia total de 114 MVA hasta 2030; hasta los planes de futuro y planificación que permitirá al recinto alcanzar los 144 MVA para atender con garantías el aumento de demanda motivado por el proceso de descarbonización de flota, vehículos y maquinaria; pasando por los proyectos para contar con autonomía energética frente a apagones; o el incremento de la producción de energía renovable (solar) en el propio puerto, que ya suma casi 3 megavatios.