La Asociación de Puertos Mediterráneos, MedPorts, ha celebrado esta semana en Marsella su Asamblea General y el encuentro anual MEDPorts Forum 2026, bajo el lema “Mediterranean Ports 2026: Resilient, Logistics and Green Corridors”.
ALGECIRAS. En la sesión del jueves de la Asamblea de MEDPorts, el presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce, y la secretaria general de la Organización de Puertos Marítmos Europeos (ESPO), Isabelle Ryckbost, han analizado la nueva Estrategia Portuaria aprobada en marzo por la Unión Europea (UE) y la necesidad que tiene Europa de contar con puertos fuertes y competitivos.
Para ambos, la Estrategia avanza en la dirección correcta, pues reconoce a los puertos como actores centrales para las ambiciones logísticas, industriales, energéticas y de seguridad de la UE.
En este sentido, Landaluce ha señalado que “los puertos necesitan políticas coherentes que tengan en cuenta la competitividad de los puertos con el objetivo de que Europa cuente con cadenas de suministro sólidas, resiliencia industrial y autonomía estratégica”.
Fuga de emisiones
El presidente del Puerto de Algeciras ha insistido de nuevo en que “el transporte marítimo mundial requiere soluciones globales”, en referencia a la necesidad de trasladar los objetivos de descarbonización del transporte marítimo a todo el sector a través de la iniciativa Net Zero de la OMI (Organización Marítima Internacional), evitando de esta forma la fuga de emisiones que provoca el ETS de la UE y que “aísla a los puertos comunitarios, provoca pérdida de competitividad, de inversión, de actividad industrial, y por tanto, de relevancia geopolítica”.
Esa pérdida de competitividad de centros logísticos provocada por el ETS “afecta directamente a la posición de Europa, que pasa a depender de terceros países, especialmente en las operaciones de transbordo. Quien controla el transbordo, controla la conectividad, y, por tanto, la logística portuaria”, afirmó Landaluce.
En su intervención Landaluce ha expuesto que la resiliencia estratégica y la conectividad interior de Europa también depende de que reciban suficiente inversión los corredores que conectan los puertos y la industria europea.
Pacto por el Mediterráneo
Finalmente, Gerardo Landaluce, como vicepresidente de Medports, ha destacado la oportunidad que supone el Pacto por el Mediterráneo para fomentar iniciativas socioeconómicas que impulsen la relación Norte-Sur y viceversa en los puertos del Mediterráneo, con especial incidencia en el nearshoring, para acortar las cadenas logísticas entre los centros de producción y consumo.
La jornada también ha contado con la participación de Luis Núñez, Jefe de Estrategia y Proyectos Europeos de la APBA, quien en el transcurso de la mesa redonda sobre “Corredores marítimos verdes y digitales”, ha defendido la necesidad de la colaboración público-privada, poniendo de ejemplo la primera línea verde intercontinental Europa-Africa, entre el Puerto de Tarifa y Tanger Ville, así como el proyecto de Corredor Verde y Digital entre el Puerto de Algeciras y Panamá.
