ALGECIRAS. En un movimiento estratégico para fortalecer su presencia en las rutas comerciales globales, MSC ha presentado una actualización de su red Asia-Norte de Europa. La remodelación se centra en la optimización de tres de sus servicios estrella: Griffin, Condor y Silk, con el objetivo de ofrecer una mayor cobertura de mercado y fiabilidad en las entregas.
Según ha informado la compañía, las nuevas rotaciones entrarán en vigor de forma progresiva entre finales de marzo y principios de abril de 2026, introduciendo cambios significativos en las escalas de los principales puertos asiáticos y europeos.
Algeciras se consolida como punto de escala estratégico en el servicio Condor. La remodelación de este servicio iniciará su andadura con el buque “HMM Oslo” el 31 de marzo en Qingdao. Esta ruta destaca por su conexión directa con el sur de Europa a través de Algeciras, antes de continuar hacia Felixstowe, Hamburgo y Amberes.
Por lo que respecta al servicio Griffin, La nueva rotación comenzará con el buque “YM Wonderland”, con llegada prevista a Busan el 4 de abril de 2026. La ruta conectará directamente centros logísticos clave como Shanghái, Ningbo y Singapur con los puertos europeos de Southampton y Rotterdam, regresando vía el Sudeste Asiático (Vung Tau y Haiphong).
Por su parte, el servicio Silk, que comenzará con el” ONE Integrity” el 6 de abril en Shanghái, ofrecerá una conexión optimizada entre Corea del Sur y China con los puertos del norte de Europa, incluyendo Rotterdam, Hamburgo y Le Havre.
Con estas mejoras, MSC busca responder a la demanda de los cargadores que requieren cadenas de suministro más ágiles. “Esta actualización refuerza nuestra capacidad para ofrecer servicios directos y tiempos de tránsito competitivos en una de las rutas comerciales más transitadas del mundo”, han señalado fuentes de la naviera.
La optimización de la red también contempla la integración de tecnologías para el seguimiento de envíos y la gestión de contingencias, en un contexto global marcado por la volatilidad de los costes operativos y la necesidad de reducir la huella de carbono en el transporte marítimo.