Detrás del proyecto se encuentran las empresas gallegas Incargo Galicia y Remolcanosa, que han mantenido contactos con la sociedad italiana Grimaldi Holding, y que siguen negociando los aspectos relativos al barco que cubrirá el servicio, sin que el nombre de la naviera que participará en el proyecto haya sido aún confirmado.
Precisamente en relación con la identidad de esta naviera y con la confusión generada por algunos medios de comunicación de Galicia al citar a Grimaldi como la compañía llamada a operar el nuevo servicio, fuentes de Grimaldi Lines contactadas ayer por Diario del Puerto negaron cualquier participación en el proyecto.
Del mismo modo, la naviera genovesa Grandi Navi Veloci (GNV), vinculada en su origen al apellido Grimaldi, aunque sin relación con la naviera con sede en Nápoles, negó también su involucración en el proyecto, del que aseguró además no tener conocimiento alguno. Por último, el propio director de Incargo Galicia, Javier Castro, que a su vez lo es de Atlantic Vigo Cruise Terminal, confirmó ayer a este Diario que ninguna de estas dos compañías participa en el proyecto.
Visita a Cork
Por otra parte, una delegación viguesa compuesta por representantes de la denominada sociedad Atlantic Ferry Lines, encabezada por Javier Castro; de la Autoridad Portuaria de Vigo, con su presidente Enrique López Veiga y su directora, Beatriz Colunga, y de la Xunta de Galicia, en la figura la directora de Turismo, Nava Castro, llevó a cabo la pasada semana una visita al Puerto de Cork con el objetivo de recabar el apoyo del enclave irlandés a esta iniciativa.
La Xunta de Galicia y la Autoridad Portuaria de Vigo apoyaban así la puesta en marcha de esta nueva línea que está pensada, además de para camiones y mercancía rodada, para viajeros, lo que supondrá un impulso importante para dinamizar las relaciones comerciales y también turísticas entre Galicia e Irlanda. Los promotores de la iniciativa, que ya se intentó impulsar hace doce años desde Vigo a Reino Unido, aunque en aquella ocasión la crisis económica no la hizo viable, son optimistas en poder arrancar la línea en la primera mitad del próximo año, con un buque con cabida para unos 200 camiones y cerca de 150 viajeros, que completaría el trayecto entre 24 y 28 horas.
Viabilidad
En opinión de Atlantic Ferry Lines, el servicio sería viable al tener unos tráficos ya consolidados en la dársena olívica, como es el caso de la exportación de materiales como granito y pizarra de Galicia a Irlanda, y la importación de pescado, marisco y otras mercancías. Cabe destacar que el irlandés es el séptimo mercado internacional en la comunidad gallega, por detrás de Portugal, Alemania, Estados Unidos, Italia, Reino Unido y Francia.
En lo que llevamos de año se contabilizaron cerca de 49.000 viajeros procedentes de este país. En el ámbito del Camino de Santiago, es el octavo país del que proceden más caminantes sumando ya, en lo que va de año, cerca de 7.000 peregrinos. Aprovechando el viaje a Cork, tanto Nava Castro como Enrique López Veiga se reunieron también con responsables del área económica del ayuntamiento de Cork y del Condado donde presentaron el destino Galicia y de la ciudad de Vigo.
Con este viaje se da continuidad al apoyo mostrado cuando la empresa responsable de esta línea presentó el proyecto a la Xunta de Galicia el pasado mes de octubre.
Asimismo, los promotores de Atlantic Ferry Lines prevén realizar a principios del próximo año un viaje al Plymouth, para recabar el apoyo del puerto inglés a su iniciativa.