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Marítimo

Best practices: competitividad y futuro

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Best practices: competitividad y futuro
  • Última actualización
    04 abril 2025 05:20

Madrid. El sector de la logística de graneles continúa avanzando con paso firme por el camino de la competitividad hacia un futuro en el que las grandes terminales portuarias han tomado la delantera para ser líderes en la aplicación de la innovación y aportar valor añadido a unos procesos tremendamente sensibles y empujados a la mejora constante.

Recogemos a continuación una amplia muestra de algunas de las mejoras prácticas que se están implementando en España en el ámbito de los tráficos de graneles, en una muestra de la diversidad logística que implica a un sector muy variado en productos y requerimientos y que requiere una elevadísima dosis de subespecialización y de adaptación a los constantes vaivenes que se experimentan en los distintos mercados.

Bulk Cargo Logistics, puerta hacia el Mediterráneo

El desarrollo y el progreso continuo en el mundo financiero generan grandes cambios de necesidades de negocio, sobre todo, de aquellos sectores tan significativos como las comunicaciones y el transporte.

Bulk Cargo, consciente de este hecho, se anticipó al futuro asumiendo la inversión creciente vis-à-vis como un desafío. La entidad, perteneciente al grupo Materia Holding, ofreceen el Puerto de Castellón a disposición de sus clientes una superficie de 50.000 metros cuadrados, de los cuales 30.000 metros cuadrados son cubiertos. Además, dispone de una planta de molienda equipada con nueve molinos para la micronización de productos con la tecnología más reciente. Todo ello, sustentado gracias a una tecnología vanguardista y necesaria para manejar correctamente todas las clases de bienes o mercancías, ya sea bulto, paletizado, contenedores o graneles. Entre sus servicios, se encuentran el pesaje en básculas homologadas, estiba y desestiba de buques, licencia para almacenaje en depósito aduanero.

Bulk Cargo Logistics se caracteriza por una estricta política de calidad y seguridad y por su ética y responsabilidad social, siendo una empresa líder en el almacenamiento y manipulación de mercancía marítima en el mar Mediterráneo. Su filosofía se basa en los compromisos de calidad e inocuidad del producto producido y almacenado en sus instalaciones, la responsabilidad del impacto ambiental en el entorno y un personal consciente del Sistema de Gestión de la Calidad y Seguridad. Asimismo, destaca su compromiso con el medio ambiente reduciendo su huella de carbono mediante el autoconsumo eléctrico con energía fotovoltaica.

Bulk Cargo pertenece a la unidad de logística de Materia Holding, un conglomerado empresarial que ofrece un servicio integral en torno al sector de las materias primas, química y minerales, realizando las actividades de producción, logística, distribución, I+D y gestión de residuos. Su división de logística destaca por su capacidad para ofrecer soluciones completas de transporte, almacenamiento, manipulación y distribución de diversos tipos de materias primas, siendo el primer eslabón clave en la cadena de suministro de sus clientes. Su máxima es coordinar y optimizar cada etapa del proceso logístico para garantizar una gestión eficiente y sin interrupciones siendo así el compañero de viaje de sus clientes.

Ership Grupo: logística moderna

Con una clara apuesta por la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad, Ership Grupo ha cerrado un 2024 excepcional en los silos de Tarragona, consolidando su posición como uno de los principales operadores logísticos del Mediterráneo. En total, se gestionaron más de 1,3 millones de toneladas de graneles agroalimentarios, con 681.000 toneladas de maíz y 685.000 toneladas de trigo descargadas entre los silos Aragón y Castilla.

El alto rendimiento de descarga, que alcanza entre 600 y 800 toneladas por hora, muestra una logística ágil, moderna y adaptada a las exigencias del mercado actual. La inversión constante en tecnología y en la optimización de procesos permite mantener la calidad del servicio y responder con solvencia a las necesidades de importadores, productores y distribuidores del sector agroalimentario.

Ership Grupo es una empresa familiar de tradición marítima fundada hace más de 135 años, especializada en operaciones portuarias, armadores y operadores de buques, brokers de fletamentos, consignaciones, forwarding y agentes de aduanas. Actualmente opera en más de 25 puertos europeos, cuenta con oficinas en 30 ciudades de 6 países y un equipo de más de 1.000 profesionales.

La actividad en Tarragona refleja el compromiso de Ership Grupo con una operativa portuaria segura, eficiente y adaptada a las necesidades de sus clientes. Con una estructura compuesta por 12 empresas y una presencia consolidada en diversos enclaves estratégicos, el grupo continúa desarrollando soluciones logísticas con visión a largo plazo y enfoque operativo.

Ros Logística: nuevas inversiones y mejores operativas

Ros Logística, como empresa referente en el sector de graneles, continúa avanzando con una ambiciosa estrategia de expansión e innovación tanto de sus instalaciones como de su flota terrestre. La compañía cuenta con una flota actual de 255 vehículos propios, de los cuales 110 son tractoras que cubren rutas regionales, nacionales e internacionales, y que, junto con su parque de palas frontales para servicios de carga, estiba y desestiba, y su red de centros logísticos repartidos en las principales zonas portuarias les permite cerrar la cadena logística completa. A su infraestructura actual, con el cierre de 2024 y el inicio de 2025, la compañía se encuentra celebrando dos noticias de gran relevancia que consolidan su crecimiento.

La primera es la inauguración de un centro logístico en la localidad de Picassent, P.I. Codonyers. Cuenta con 4.100 m² y una capacidad de almacenaje de 10.000 toneladas. “La confianza diaria de nuestros clientes ha supuesto un crecimiento importante para nosotros en el área de almacenaje. Este nuevo centro sin duda representa un avance significativo en nuestra capacidad operativa y de almacenamiento. Además, su ubicación estratégica es un reflejo de la filosofía de cada uno de nuestros centros logísticos” afirma, Enrique Ros, CEO de la compañía. Con la ampliación, Ros Logística alcanza un total de diez centros logísticos, sumando más de 93.000 m2 de superficie distribuidos en la provincia de Valencia.

Por otro lado, la incorporación de los primeros duotráileres a las rutas de transporte de la compañía ayudará a mejorar la eficiencia del transporte y, al mismo tiempo, reducir el impacto medioambiental. “La incorporación del duotráiler supone un desarrollo en varios frentes: gran capacidad de carga de materia prima, tránsitos más eficientes para nuestros clientes, así como dar continuidad a nuestra política de impacto medioambiental al disminuir la huella de carbono y reducir las emisiones de CO2”.

Con estos avances, Ros Logística refuerza su oferta tanto en transporte terrestre como en capacidad de almacenamiento, manteniéndose a la vanguardia de la logística de graneles.

Empresas Masiques: especialistas en descargas de sal marina

“SAL: Sustancia consistente en cloruro de sodio, ordinariamente blanca, cristalina, de sabor propio y muy soluble en agua, que se emplea para sazonar y conservar alimentos, es muy abundante en las aguas del mar” (RAE). La sal es una mercancía tan valorada desde la antigüedad que ha dado lugar a un sinfín de aplicaciones industriales y de usos diarios, pero también a palabras y expresiones de la vida cotidiana que recogen esa valoración: se trabaja por un SALario; como muestra de amor cuando alguien es la SAL de tu vida; reconocimiento de alegría y buen humor cuando alguien es especialmente “SALao” y tantas otras. Desde hace más de un siglo Empresas Masiques viene realizando, primero como naviero y actualmente como estibador, consignatario de buques y agente de aduanas, las descargas de sal marina en el Port de Barcelona, con periodicidad y orígenes diversos (Túnez, Cerdeña, Ibiza...) pero siempre sal marina. Son operativas en que la experiencia adquirida por Masiques las hace eficientes y aparentemente no complejas, pero que exigen el máximo rigor y garantías de limpieza, así como la mejor coordinación entre desestiba, transporte y almacenes receptores que permite minimizar los tiempos de escala y descarga y sus costes de operativa. “Todo ello para que siga llegando la sal a su mesa”.

TMG: crecimiento y sostenibilidad

Terminal Marítima del Grao, empresa estibadora ubicada en el Puerto de Castellón, cuenta con unos 17.000 metros cuadrados de zona descubierta en la zona norte y 15.000 metros cuadrados en la zona sur del puerto. Dispone de separadores y pantallas antipolvo para cumplir con las medidas medioambientales comprometidas con la Autoridad Portuaria.

Las previsiones anuales de la compañía establecen unos flujos de carga de entre 2,5 y 3 millones de toneladas en la propia concesión, a los que habría que sumar las toneladas manipuladas en otras zonas en las que opera la estibadora.

La terminal ha adquirido recientemente una tolva ecológica y una cinta transportadora de última generación, dentro de su compromiso para reducir el impacto ambiental de su actividad. La tolva cuenta con una capacidad de 110 metros cúbicos, y dispone de un sistema de descarga a camiones formado por dos bocas hidráulicas de apertura y cierre. Tiene asimismo un sistema de iluminación para facilitar las operativas en momentos de visibilidad reducida, y cuenta con un sistema para atrapar el polvo.

Por su parte, la nueva cinta transportadora está diseñada para elevar materiales hasta una altura variable máxima de 12 metros.

La compra de esta nueva maquinaria es uno de los últimos pasos dados por TMG en la búsqueda de una mayor eficiencia y en el cumplimiento de los compromisos adquiridos al ser uno de los adjudicatarios de una de las dos concesiones sacadas a concurso en el Muelle de la Cerámica por la Autoridad Portuaria de Castellón en el año 2019.

En 2022, TMG inició la construcción de dos naves semicerradas, abiertas sólo hacia el cantil, de 8.000 metros cuadrados de superficie cada una, con 12 metros de altura y distribuidas en tres boxes en su interior, que suman una capacidad de almacenamiento de unas 70.000 toneladas. Cada box cuenta con un nebulizador atrapapartículas en su parte superior. En la construcción de estas instalaciones, TMG ha invertido un total de 6,9 millones de euros.

Estas naves están diseñadas para trabajar de buque a nave de forma directa sin tener que recurrir a maquinaria o camiones, ya que el transporte se realiza a través de cintas cubiertas.

Valtrau: calidad y eficacia en el transporte

Constituida como Cooperativa, Valtrau es una empresa dedicada al transporte por carretera de mercancías a granel como principal actividad y especialmente en el ámbito portuario. Con 35 años de existencia, destaca su trayectoria por la calidad y eficacia en el servicio de los transportes.

La flota se compone de 65 camiones con basculante (tipo bañera) para cubrir las necesidades en las operaciones de carga y descarga de buques a granel principalmente en los puertos de Valencia y Sagunto. También disponen de plataformas para transporte de contenedor, big bags y palés.

Toro y Betolaza: soluciones innovadoras en Bilbao, Avilés y Gijón

En un contexto de creciente exigencia operativa y ambiental en la logística portuaria,Consignaciones Toro y Betolaza ha afianzado su posición como referente en la manipulación de graneles mediante el desarrollo de soluciones innovadoras y sostenibles.

Con presencia consolidada en los puertos de Bilbao, Avilés y Gijón, la empresa ha realizado importantes inversiones para modernizar sus infraestructuras y fortalecer su capacidad de respuesta ante las demandas del mercado. Uno de los hitos más relevantes es la renovada terminal de graneles industriales en el puerto de Bilbao, una de las instalaciones más avanzadas del norte de España. Equipada con un sistema de carga semiautomática mediante cintas transportadoras, esta planta permite una manipulación más limpia y eficiente, reduciendo tanto la dispersión del producto como el impacto ambiental. Además, la automatización parcial del proceso ha permitido aumentar significativamente el ritmo de carga, optimizando los tiempos de escala y mejorando el servicio a los clientes.

La planta cuenta con una superficie cubierta cercana a los 12.000 m2 y está preparada para mover una media anual de algo más de 600.000 toneladas. Es la única instalación en el Puerto de Bilbao operada por una empresa portuaria que dispone de un sistema completamente automatizado de cintas para la carga directa al buque. Destaca también por su alta versatilidad, que hace posible ampliar la gama de productos manipulados según las necesidades de los clientes. Además, incorpora dos estaciones de descarga y una elevada ratio de carga, lo que la convierte en una instalación clave para graneles industriales.

Junto a su decidida apuesta logística, C. Toro y Betolaza avanza también en la automatización de sus servicios, mediante la implementación de herramientas tecnológicas que mejoran la trazabilidad y la eficiencia operativa.

Asimismo, la empresa destaca por su capacidad para crear infraestructuras a medida para sus clientes y desarrollar proyectos específicos adaptados a sus necesidades, facilitando soluciones punteras y personalizadas a la vanguardia.

Paralelamente, la compañía mantiene su compromiso con la innovación también en Avilés y Gijón, donde continúa adaptando sus servicios a las particularidades de cada puerto. Con estas iniciativas, Consignaciones Toro y Betolaza refuerza su papel como operador altamente especializado tanto en graneles industriales como agroalimentarios, complementando su oferta global que abarca otros sectores estratégicos como componentes eólicos, productos forestales, siderúrgicos y cargas de proyecto.

Portsur: en marcha la digitalización del nodo portuario

Portsur, empresa terminalista especializada en graneles del Puerto de Castellón, avanza en la implementación de su proyecto de digitalización del nodo portuario (NEXTPORT-DIGITAL), que busca obtener datos en tiempo real con los que poder tener el control de cada una de las actividades. Para ello, Portsur digitalizará plenamente la cadena logística portuaria mediante sensorización de los puntos clave y desarrollará una plataforma completa multi-vertical que contemplará todas las variables.

A través de la implantación de tecnología de vanguardia como son cámaras 3D y de diferentes sensores de datos en tiempo real se puede tener el control de cada una de las actividades y zonas de trabajo de la terminal y minimizar problemas de emisiones de partículas sedimentables y en suspensión, infestaciones del producto, producciones, etc.

De forma más específica, el proyecto de digitalización constará de 4 grandes bloques: Almacenes, Campas, Maquinaria, Báscula y Control de accesos.

Se pretende vertebrar el inicio de la transformación digital de la actual infraestructura, escalándola para trabajar más eficaz y eficientemente con cargas masivas de datos y ubicando al “dato” en el centro de la actividad de los diferentes departamentos de la empresa.

La creación tanto de un Data Lake como de un Data Warehouse centralizará el desarrollo de nuevas prestaciones basadas en el análisis avanzado de datos y el aprendizaje automático, pudiendo desarrollar futuros productos relacionados con otras ramas de las tecnologías de la información como Internet of Things o Visión Artificial.

Toro y Betolaza: soluciones innovadoras en Bilbao, Avilés y Gijón
TMC, actor clave en la logística de productos agroalimentarios

TMC se consolida como un actor clave en la logística de productos agroalimentarios en el Puerto de Cartagena, celebrando 30 años de crecimiento y eficiencia.

TMC - Terminal Marítima de Cartagena se ha consolidado como una compañía clave en el tráfico de productos agroalimentarios en el Puerto de Cartagena, trabajando para compañías globales que necesitan asegurar la eficiencia y competitividad en un mercado que exige rapidez, calidad y trazabilidad.

La compañía cuenta con instalaciones de última generación para la carga, descarga y gestión especializada de las cargas agroalimentarias. Dispone de una capacidad de almacenamiento de 160.000 toneladas, distribuidas en almacenes compartimentados en boxes independientes de 3.000 m² cada uno. Este espacio está diseñado para la gestión de mercancías a granel, tanto para consumo humano como animal, y responde a las más exigentes necesidades de almacenaje, asegurando la trazabilidad alimentaria y las regulaciones medioambientales

El Puerto de Cartagena disfruta de una ubicación geoestratégica privilegiada, que facilita el acceso a rutas marítimas internacionales y a buques de gran calado. Además, su excelente conectividad terrestre y marítima permite una conexión fluida con los mercados de Europa, África y Oriente Medio. Esta conectividad reduce significativamente los tiempos de tránsito y los costos logísticos para las empresas que operan en la región. Su nueva terminal agroalimentaria, que entró en funcionamiento en 2023 está obteniendo resultados positivos. Para José Antonio Cánovas, director, “nuestras operaciones siguen creciendo de forma sostenida gracias a la optimización de los procesos logísticos y la puesta en marcha de unas modernas instalaciones. Nuestra capacidad para gestionar grandes volúmenes de carga, garantizar la trazabilidad y mantener la calidad del servicio nos permite asegurar las expectativas de nuestros clientes, quienes confían en nosotros para cubrir sus necesidades en el Levante peninsular.”

Este año, la compañía celebra su 30º aniversario desde el inicio de sus operaciones en el Puerto de Cartagena, año 1995. TMC- Terminal Marítima de Cartagena es una empresa participada por Erhardt, Noatum Maritime y Grupo Nogar, lo que le proporciona una sólida base para crecer y adaptarse a las estrategias de logística flexible demandada por los grandes grupos agroalimentarios.

Portsur: en marcha la digitalización del nodo portuario
TMC, actor clave en la logística de productos agroalimentarios

TMC se consolida como un actor clave en la logística de productos agroalimentarios en el Puerto de Cartagena, celebrando 30 años de crecimiento y eficiencia.

TMC - Terminal Marítima de Cartagena se ha consolidado como una compañía clave en el tráfico de productos agroalimentarios en el Puerto de Cartagena, trabajando para compañías globales que necesitan asegurar la eficiencia y competitividad en un mercado que exige rapidez, calidad y trazabilidad.

La compañía cuenta con instalaciones de última generación para la carga, descarga y gestión especializada de las cargas agroalimentarias. Dispone de una capacidad de almacenamiento de 160.000 toneladas, distribuidas en almacenes compartimentados en boxes independientes de 3.000 m² cada uno. Este espacio está diseñado para la gestión de mercancías a granel, tanto para consumo humano como animal, y responde a las más exigentes necesidades de almacenaje, asegurando la trazabilidad alimentaria y las regulaciones medioambientales

El Puerto de Cartagena disfruta de una ubicación geoestratégica privilegiada, que facilita el acceso a rutas marítimas internacionales y a buques de gran calado. Además, su excelente conectividad terrestre y marítima permite una conexión fluida con los mercados de Europa, África y Oriente Medio. Esta conectividad reduce significativamente los tiempos de tránsito y los costos logísticos para las empresas que operan en la región. Su nueva terminal agroalimentaria, que entró en funcionamiento en 2023 está obteniendo resultados positivos. Para José Antonio Cánovas, director, “nuestras operaciones siguen creciendo de forma sostenida gracias a la optimización de los procesos logísticos y la puesta en marcha de unas modernas instalaciones. Nuestra capacidad para gestionar grandes volúmenes de carga, garantizar la trazabilidad y mantener la calidad del servicio nos permite asegurar las expectativas de nuestros clientes, quienes confían en nosotros para cubrir sus necesidades en el Levante peninsular.”

Este año, la compañía celebra su 30º aniversario desde el inicio de sus operaciones en el Puerto de Cartagena, año 1995. TMC- Terminal Marítima de Cartagena es una empresa participada por Erhardt, Noatum Maritime y Grupo Nogar, lo que le proporciona una sólida base para crecer y adaptarse a las estrategias de logística flexible demandada por los grandes grupos agroalimentarios.