La Autoridad Portuaria de Tarragona ha acogido esta mañana una jornada sobre la actualidad aseguradora en el sector marítimo-portuario, un ámbito de especial importancia en unos tiempos donde la incertidumbre y la volatilidad a nivel global ha tomado el protagonismo.
TARRAGONA. El evento, organizado por Marsh en colaboración con la APT, el Ilustre Colegio de la Abogacía de Tarragona y la Universitat Rovira i Virgili, se ha desarrollado en diferentes ponencias y mesas redondas que han permitido a los asistentes conocer desde una visión transversal y multidisciplinar los diferentes tipos de seguros en el ámbito marítimo-portuario.
En las palabras de bienvenida, el presidente de Port Tarragona, Santiago Castellà ha subrayado que “sin seguros no seria posible la actividad portuaria” y ha recordado las palabras de un profesional del sector que le comentó que “los seguros son la máxima expresión de la civilización”. Para el presidente de Port Tarragona, hablar del sistema asegurador “permite entender las claves de la gobernanza a nivel global y garantiza la sostenibilidad económica en el entorno marítimo-comercial, además de crear cadenas de valor”. Castellà ha sentenciado que “el sistema asegurador es clave en escenarios cada vez más inciertos”, tanto en el ámbito de la digitalización, de la emergencia climática como de la que ha denominado como “geopolítica del caos”.
El presidente de Port Tarragona ha aprovechado su intervención para poner el ejemplo de la importancia de los seguros a la hora de desarrollar la industria de la eólica marina, por la cual el puerto tarraconense está apostando de manera importante. En este sector, es prácticamente imprescindible que el punto de producción de los molinos y su ubicación definitiva esté a menos de 48h en transporte marítimo, porqué sino los seguros no se hacen cargo de posibles cambios meteorológicos que pudieran dañar las piezas que se transportan.
Coordinación
Tras la intervención de Castellà, ha tomado la palabra Albina Ladynenko, investigadora predoctoral industrial de la URV, quien ha señalado que “un sistema asegurador eficaz en el ámbito portuario requiere coordinación, no solo cobertura”. Para mejorar esta coordinación Ladynenko ha destacado que “es necesario la sistematización y estandarización para mejorar la eficiencia de los seguros”
La investigadora ha comentado que uno de los principales problemas identificados es la fragmentación de coberturas, pero también ha hecho referencia a los sobreseguros o solapamientos, “al existir relaciones cruzadas y lagunas”.
La jornada también ha contado con la intervención de Cesar Plaza, responsable de Dominio Público y Servicios Jurídicos de Port Tarragona, que ha mencionado todos los seguros que tiene contratados la Autoridad Portuaria, tanto del ámbito del negocio como de la seguridad, y la presentación de Marta Juez, directora de Credit Specialties de Marsh, quien ha detallado los diferentes seguros de crédito y de caución que existen actualmente en el mercado.
Cambio climático
Uno de los principales retos que afrontan los puertos actualmente es el riego de daños por el cambio climático, que supone mayores temporales, más lluvias o rachas de viento más fuerte. “Esto supone una mayor exposición a activos críticos como son los puertos”, ha señalado Josep Lluís Díez, jefe de Área de Dominio Público y Servicios Jurídicos de Port Tarragona. No solo se trata de daños materiales producidos por inundaciones o el fuerte viento, sino también la paralización de operativas por oleaje y condiciones marítimas adversas.
Esta novedosa situación, los gabinetes jurídicos de las Autoridades Portuarias se enfrentan a posibles controversias con las compañías aseguradoras sobre si los efectos de los temporales son consecuencia de eventos naturales impredecibles o de una mala gestión de las infraestructuras de sus responsables.
Esto genera dificultad de cobertura en zonas inundables recurrente, “y los puertos tienen muchos”, ha señalado Díez y conflictos en la delimitación entre riesgo ordinario y extraordinario.
