De los 35 millones de euros menos en sus resultados con los que prevé cerrar el año el Port de Barcelona, según detalla Alaminos, 10 millones corresponden a la rebaja de las tasas portuarias, tanto de ocupación, actividad como de buque, por aplicación del Real Decreto 26/2020. Otros 25 millones de euros, corresponden a la caída de la actividad.
En cuanto a la estimación del cierre en el tráfico de mercancías, el Port prevé una bajada del 18%, “cifra muy similar a la de la crisis del 2008”. No obstante, señala Miriam Alaminos, “la de 2008 fue una crisis muy diferente, puesto que aunque bajaron mucho los tráficos, entonces, los ingresos del Port prácticamente no se resintieron”. En cambio, ahora, las magnitudes económicas “se han desplomado”, porque ha sido una caída “muy diferente”.
“Somos conscientes de que nuestro activo es nuestra fortaleza financiera capaz de generar liquidez y que debemos ponerlo al servicio de la Comunidad Portuaria”
De todos modos, a pesar de las estimaciones, Alaminos insiste en que “el balance continua siendo fuerte y robusto”. Esto se debe, en parte, a que se ha contraído la inversión, por lo que “ponemos el foco y la mirada en la reactivación de proyectos, a partir del año que viene”.
Plan de contención
Por lo que respecta a las medidas para inyectar liquidez en las empresas de la Comunidad Portuaria, tras la aplicación del Real Decreto 26/2020, la APB ha tramitado hasta el mes de octubre, 100 solicitudes de aplazamiento de tasas de utilización, tanto de buque como de mercancía, “que han supuesto 16 millones de euros diferidos”, detalla Alaminos. En cuanto a las tasas de ocupación, “aún no se han presentado solicitudes de aplazamiento”, afirma.
En este sentido, Miriam Alaminos destaca el “intenso” trabajo realizado junto con Puertos del Estado para “activar” toda la reglamentación aprobada, que ha permitido esta actuación de rebaja de tasas.
“Ponemos el foco y la mirada en la reactivación de proyectos, a partir del año que viene”
“Todo el esfuerzo se ha hecho para reducir al máximo, en la medida de lo posible, el impacto que tenía un gasto fijo, no vinculado a la actividad como son los cánones, de nuestra Comunidad Portuaria. Vista la situación actual, tendría todo el sentido que estas medidas pudieran extenderse en el tiempo”, agrega.
Además, como medida no incluida en el Real Decreto, desde el mes de marzo, el Port de Barcelona ha avanzado el pago a proveedores por valor de 50 millones de euros.
EL DATO
Más de 31.000 Anualmente, en el Port de Barcelona se cobran 109.000 facturas, que suponen 25.500 transacciones y se pagan 22.000 facturas, que conllevan 6.000 transacciones. Todas ellas suman 31.500 transacciones, únicamente en facturas. Además, se confeccionan 150.000 asientos contables y se gestionan 18.600 elementos de activos inmovilizados.
“Actualmente, pagamos en menos de 30 días desde la fecha de emisión de la factura y continuaremos con esta política de pagos lo que queda de año, con previsiones de mantenerla durante 2021”, avanza Alaminos, “porque somos conscientes de que nuestro activo es nuestra fortaleza financiera capaz de generar liquidez y que debemos ponerlo al servicio de la Comunidad Portuaria”.
Al frente de "la sala de máquinas del Port"
Miriam Alaminos es la responsable del equipo de subdirección general Económico y Financiero de la APB, integrado por 20 personas, al que ella misma define como “la sala de máquinas del Port”. Un ámbito, por cierto, “en el que se ven pocas mujeres”, señala.
Desde este departamento se realizan los cobros, los pagos y las tareas de gestión contable, tributaria, fiscal y presupuestaria de la APB; se gestiona el inmovilizado del Port; se ejecuta la planificación y el control financiero de la entidad y se coordina y controla la gestión de las 14 filiales en las que participa el Port. Además, se confeccionan los reportings periódicos de la entidad, se analizan y evalúan los proyectos de inversión y se confeccionan los planes de viabilidad y se determinan las necesidades de financiación.
Plan de recuperación
Paralelamente, el Port trabaja en un “ambicioso” plan de recuperación, que incluye medidas económicas para los dos próximos años. “Nos esperamos a poder confeccionar el presupuesto del año 2021 y ha sido este presupuesto en el que hemos diseñado un paquete de medidas extraordinarias, contemplado también en los presupuestos de 2022 y 2023, para poder favorecer la recuperación de la actividad”, explica Alaminos.
“Lo que tenemos claro es que si el Port se mueve, su entorno se mueve”
Así, los presupuestos de la APB acordados con Puertos del Estado incorporan una rebaja extraordinaria de tasas portuarias mediante la aplicación de bonificaciones singulares a las tasas de ocupación y reducciones de las cuantías básicas de las tasas de buque, pasaje y mercancía, que, según destaca Miriam Alaminos “supondrán alrededor de 20 millones de euros menos de ingresos para la APB entre los años 2021 y 2022; siendo, además la primera vez que se aplican descuentos a la mercancía, a través de estos coeficientes correctores”. A su vez, los presupuestos de la APB incluyen, como cada año, el paquete de bonificaciones comerciales en los términos contemplados por la legislación.
-75% en beneficios
Por ello, el Port prevé una caída de sus beneficios de más del 75% en comparación al balance del año pasado. “Yo no recuerdo haber vivido nunca estos números, seguramente deberíamos traducirlos a pesetas para llegar a volúmenes similares con los que cerraremos este año”.
Pero, a pesar de mostrar cifras “tan erosionadas” como estas, Alaminos destaca que “el Port ha sido capaz de aprobar un ambicioso plan de medidas para los dos próximos años. Esto ha sido posible gracias a la muy buena situación financiera del Port de Barcelona, fruto de los deberes bien hechos durante el año pasado”.
“Yo no recuerdo haber vivido nunca estos números, seguramente deberíamos traducirlos a pesetas para llegar a volúmenes similares con los que cerraremos este año”
Además, Alaminos señala que el buen estado de cuentas, “nos permitirá aumentar la capacidad financiera del Port de Barcelona y ejecutar inversión, acelerando los proyectos que están más maduros”.
“Lo que tenemos claro es que si el Port se mueve, su entorno se mueve”, concluye la subdirectora general del departamento Económico de la APB.
Miriam Alaminos fue nombrada miembro del Consejo de la Gerencia de Port Vell, en el último Consejo de Administración de la APB. Port VellTras su reciente nombramiento como miembro del Consejo de la Gerencia de Port Vell, Miriam Alaminos destaca que “el Port Vell es uno de los ejes que debemos potenciar, precisamente en estos momentos en los que todo el ámbito puerto-ciudad se ha visto tan afectado por la pandemia”. Así, “debemos mantener una posición de empuje, fomentando inversiones y buscando vínculos que generen actividad, siendo un catalizador de las inversiones que deben venir por parte de terceros”. Además, “el Port Vell es un ecosistema ideal para nuevas ideas en el que encajan perfectamente startups e innovación”, asegura.