La Autoridad Portuaria de Santander inauguró el viernes el tacón y la rampa del Muelle de Raos 9, dos infraestructuras que han supuesto una inversión de 15 millones de euros y que mejorarán las operaciones de carga y descarga de la carga rodada.
santander. El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, aseguró que se trata de una obra “fundamental” destinada a un tráfico “estratégico y muy especializado” como es el rodado que servirá “para aumentar la operatividad y versatilidad del muelle”.
“Hay que señalar que, desde el Puerto de Santander, canalizamos gran parte del tráfico ro-ro de la cornisa Cantábrica, siendo los primeros tanto en toneladas como en unidades de transporte intermodal” y, además, “contamos con la mayor tasa de intermodalidad ferroportuaria (un 15%) de todo el sistema de puertos de interés general”, afirmó Díaz.
Esta circunstancia, unida al hecho de que Santander cuente con conexiones marítimas regulares para tráfico rodado y con las infraestructuras necesarias en sus muelles, hace que “esté plenamente justificada nuestra aspiración a una autopista ferroviaria Santander-Madrid”. “Se trata de la pieza que nos falta para crear un verdadero corredor verde para el transporte de mercancías entre el centro peninsular español, Reino Unido y el norte de Europa”, manifestó Díaz.
Tacón y rampa
La construcción del tacón consistió en un tablero de hormigón de 60 centímetros de canto, con forma de L (64 m x 75 m) y sustentado por pilotes de 1,20 metros de diámetro. Según el proyecto está previsto ejecutar 2.872 metros lineales de estos pilotes, 1.560.000 kilogramos de acero corrugado y 4.900 metros cúbicos de hormigón.
Por su parte, la rampa, fabricada en los Astilleros San Enrique S.L.U del Grupo Marina Meridional (Vigo), está formada por un puente de acero unido rígidamente a un flotador, también de acero.
uenta con una longitud total de 34 metros y una anchura de 16 metros en el entronque con el tacón, y de 31 metros en el extremo de conexión con el barco. En total, está conformada por 535 toneladas de acero, indicó la Autoridad Portuaria de Santander.
Los trabajos, ejecutados por la empresa Ferrovial Construcción, S.A., supusieron una inversión de 10,1 millones de euros correspondientes al tacón y 4,9 millones a la rampa. En total, 15 millones de euros, de los que 3,5 fueron financiados con cargo a los fondos europeos CEF “Conectar Europa”. Ambas obras forman parte del Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria para el periodo 2025-2029. Un documento que cuenta con una previsión de inversión público-privada de 270,3 millones de euros y que incluye, además, la construcción del muelle de Raos 6, la ampliación del silo de automóviles o la rehabilitación o la mejora de varios de los muelles del puerto, así como otras actuaciones relacionadas con edificaciones portuarias, sostenibilidad, energía, digitalización o innovación.
Entre ellas destacan la ampliación del silo de automóviles, la rampa para tráfico rodado de Raos 7 y la creación de nuevas zonas de actividades logísticas como el triángulo curvilíneo que pondrá a disposición de este tráfico 37.000 nuevos metros cuadrados y la ciudad de Transportes de Santander (CITRASA), que hará lo propio con otros 100.000 metros cuadrados.
Futura Autopista Ferroviaria
El máximo dirigente de la administración portuaria recordó el viernes durante su intervención que la propia Autoridad Portuaria de Santander y hasta tres operadores ferroviarios -Tramesa, Transfesa y Low Cost Rail- junto a varios cargadores “dimos ya los pasos necesarios ante el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), para la puesta en marcha de una autopista ferroviaria con Madrid y esperamos que pronto podamos dar noticias positivas en este sentido”.
