Barcelona. Entre enero y mayo, en el Puerto de Barcelona se descargaron 166.879 TEUs llenos provenientes de China, un 13,7% más respecto al mismo periodo del año pasado. De hecho, las importaciones de contenedores llenos de China son las que más suben entre los cinco principales socios comerciales de Port de Barcelona en este ámbito. En este sentido, la distancia entre el tráfico proveniente de China y el del resto de países es abismal. Turquía y Estados Unidos ocupan la segunda y tercera posición en el ranking de países de origen de los TEUs descargados en Barcelona y, a pesar de que las importaciones desde estos países también crecen, Turquía solo representa el 6% de las descargas totales de TEUs llenos mientras que Estados Unidos supone el 4,3% del total.
El número de vehículos importados de China también sigue creciendo en el recinto barcelonés
China concentra más de la mitad de los TEUs llenos descargados en el Puerto de Barcelona
Entre enero y mayo, en el Puerto de Barcelona se descargaron 166.879 TEUs llenos provinientes de China.
Temas
Según reflejan las estadísticas de mayo de Port de Barcelona, las importaciones de China representan el 51,6% del total de TEUs llenos descargados en el recinto barcelonés.
Entre enero y mayo, los tráficos de China siempre han representado más de la mitad de las descargas de TEUs llenos en el Puerto de Barcelona
A pesar de que los últimos cinco años el Puerto de Barcelona había cerrado con las importaciones de contenedores llenos de China cerca de superar el 50%, nunca se superó esta cifra. Pero desde enero de este año, cuando el porcentaje alcanzó el 51,5%, la tendencia se ha ido consolidando y durante los primeros cinco meses de este 2026 los tráficos de China siempre han representado más de la mitad de las descargas de TEUs llenos en el Puerto de Barcelona.
Los coches también suben
Las importaciones de contenedores llenos desde China no es el único tráfico que mejora sus números respecto al año pasado.
Durante los primeros meses de este año Port de Barcelona se está consolidando como puerta de entrada de nuevos operadores de vehículos. Hasta mayo, pasaron por el Port de Barcelona 314.711 vehículos, con un incremento del 24% en el caso de las importaciones, principalmente procedentes de los puertos de China.
Ejemplo de ello es la descarga de 500 unidades de la marca china GWM a mediados de junio en las instalaciones de Setram, una de las dos terminales especializadas en el tráfico de vehículos del Puerto.
Así, GWM se suma a la lista de fabricantes chinos que tienen el Port de Barcelona como base de operaciones y refuerza la posición estratégica de este hub en el comercio internacional de vehículos.
Port de Barcelona y Shanghái avanzan en su corredor verde
Teniendo en cuenta la importancia de los tráficos chinos para Port de Barcelona, representantes de la Autoridad Portuaria se unieron la semana pasada a la misión comercial promovida por el Ayuntamiento de Barcelona en Shangái. Durante los días que se alargó el viaje, el corredor verde y digital que unirá el Puerto de Barcelona y el Puerto de Shanghái fue uno de los grandes protagonistas de la misión institucional y empresarial.
El proyecto para descarbonizar y hacer más eficientes las rutas marítimas entre ambas ciudades, impulsado a través de un acuerdo entre los dos puertos, centró el debate de una de las mesas redondas celebradas. El subdirector general y responsable de Innovación y Estrategia de Negocio del Port de Barcelona, Santiago Garcia-Milà, moderó la charla, en la que también participaron directivos de la empresa automovilística Chery; de la naviera AICC, especializada en tráfico Ro-Ro; de la principal terminal de automóviles del Puerto de Shanghái; y de la petrolera Repsol.
Los participantes, representantes de los principales sectores implicados en el despliegue de un corredor de estas características, destacaron el potencial que proyectos como este tienen para transformar el sector marítimo, avanzando en su descarbonización al tiempo que se mejora la eficiencia operativa, se facilita el intercambio de información y se establecen normativas y protocolos compartidos.
Por otro lado, la subdirectora general y responsable de Comercial y Marketing del Port de Barcelona, Carla Salvadó, fue la encargada de clausurar la jornada, poniendo en valor el impacto que tienen iniciativas como esta en el proceso de transición energética de la logística más allá del ámbito marítimo y en la mejora de la competitividad para los clientes de ambos puertos. “Cuando hablamos de un corredor verde, estamos hablando de una logística libre de emisiones desde la fábrica hasta el destino final, y eso implica a todos los actores involucrados. Y ahí es donde los puertos desempeñamos un papel clave”, resumió Salvadó.