Los puertos chinos marcaron un nuevo hito en 2025 al superar los 18.000 millones de toneladas de mercancías, según datos del Ministerio de Transporte de China, que sitúan al sistema portuario del país como el mayor del mundo en volumen de carga, reforzando su papel como pilar del comercio marítimo global.
Bilbao. Los puertos chinos movieron 18.340 millones de toneladas de mercancías en 2025, con un incremento sostenido, impulsado por la recuperación del comercio internacional, la fortaleza de las exportaciones manufactureras y la estabilidad de la demanda interna. China mantiene una intensa actividad en materias primas estratégicas, como mineral de hierro, carbón y crudo, que nutren su potente aparato industrial, así como en productos manufacturados de alto valor añadido destinados a los principales mercados del mundo.
El tráfico de contenedores volvió a batir registros. Los puertos chinos gestionaron unos 350 millones de TEUs en 2025, confirmando el liderazgo de varias terminales del país entre las más activas del mundo. El dinamismo del comercio electrónico transfronterizo, la consolidación de cadenas logísticas asiáticas y la creciente conectividad con África, Europa y América Latina contribuyeron a ello.
Ningbo-Zhoushan
Junto al Puerto de Shanghái, el mayor exponente por tonelaje volvió a ser Ningbo-Zhoushan, con más de 1.400 millones de toneladas en 2025, manteniéndose como el puerto con mayor volumen total del mundo. Su fortaleza radica en la combinación de graneles (mineral, carbón, crudo) y contenedores, donde rebasó los 43 millones de TEUs.
Guangzhou
En el sur del país, Guangzhou mantuvo un sólido desempeño, con más de 696 millones de toneladas y alrededor de 28 millones de TEU. Su hinterland industrial y su proximidad al delta del río Perla lo consolidan como uno de los pilares logísticos del país.
Shenzhen y Quingdao
El Puerto de Shenzhen volvió a situarse entre los grandes hubs globales de contenedores, con 29,3 millones de TEUs, mientras que Qingdao alcanzó 27,6 millones de TEUs, apoyado en su potente tráfico de graneles y su creciente conectividad internacional.
Tianjin
El Puerto de Tianjin sigue siendo la gran referencia del norte de China. Aunque sus cifras de TEU son más moderadas que las de los gigantes del sur y del delta del Yangtsé, su papel estratégico como salida marítima de Pekín y de las provincias del interior mantiene su relevancia en tonelaje total.
Comercio exterior
El comercio exterior sigue representando una parte sustancial del tráfico total. Las exportaciones de maquinaria, productos electrónicos, vehículos y bienes de consumo mantienen un flujo constante hacia Estados Unidos, la Unión Europea y economías emergentes. Al mismo tiempo, las importaciones de energía y materias primas sostienen la gran actividad de los puertos graneleros.
Automatización
El sistema portuario chino no solo destaca por volumen, sino también por su grado de modernización. La automatización de terminales, la digitalización de procesos aduaneros y la integración de plataformas logísticas han reducido tiempos de escala y mejorado la eficiencia operativa. En grandes complejos costeros, la incorporación de grúas automatizadas y vehículos guiados sin conductor es ya una realidad consolidada.
Inversión en infraestructuras
Otro factor clave ha sido la inversión sostenida en infraestructuras. Durante la última década, China ha ampliado muelles de aguas profundas, reforzado conexiones ferroviarias y optimizado corredores intermodales hacia el interior del país. Esta red permite que las mercancías fluyan con rapidez desde las zonas industriales del centro y oeste hacia los principales puertos marítimos.
Shanghái superó los 55 millones de TEUs en 2025
En 2025 el Puerto de Shanghai consolidó su liderazgo mundial al manejar un volumen récord de contenedores y significativos incrementos de tráficos de mercancías que reflejan su papel central en las cadenas logísticas globales. Según datos de Shanghai International Port Group (SIPG), en 2025 consolidó y amplió su posición como el puerto de contenedores más importante del mundo, batiendo registros históricos y mostrando una notable resistencia frente a un entorno de comercio global volátil.
El puerto chino movió más de 600 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento interanual cercano al 3-4 % respecto a 2024, una cifra que da cuenta tanto del dinamismo de la economía china como de la importancia del nodo portuario en la interconexión de flujos comerciales entre Asia, Europa, América y otras regiones.
El dato más destacado de 2025 fue los 55,06 millones de TEUs, consolidando a Shanghai como el puerto líder en este segmento por decimosexto año consecutiva. Este volumen supone un incremento de casi un 6,9% respecto al año anterior y refleja una demanda sostenida de transporte marítimo de mercancías en un contexto de reordenamiento de cadenas logísticas globales. Uno de los factores clave fue el fortalecimiento de la actividad en el área de aguas profundas de Yangshan, que aportó más de la mitad del total de contenedores en el complejo portuario y registró una expansión de doble dígito.
El tráfico internacional de transbordo también experimentó un notable aumento, con alrededor de 7,92 millones de TEUs, lo que subraya el rol de Shanghai como hub global de conectividad y punto nodal para intercambios entre navieras, conexiones intercontinentales y servicios marítimos internacionales. El crecimiento del puerto se logró pese a condiciones globales complejas, incluyendo tensiones geopolíticas, restructuraciones en las cadenas de suministro globales y fluctuaciones en la demanda internacional, factores que SIPG enfrentó mediante una mayor colaboración estratégica con compañías navieras, mejoras en la eficiencia operativa y optimización de recursos.
TOP 10 ESPAÑA-CHINA 2024 (t)
VALENCIA 7.912.389
BARCELONA 7.492.602
ALGECIRAS 3.724.553
HUELVA 683.961
BILBAO 669.096
GIJÓN 290.899
LAS PALMAS 281.400
VIGO 280.663
CARTAGENA 203.203
FERROL 161.926
Según el Anuario Estadístico 2024 de Puertos del Estado, el tráfico entre los puertos españoles y China se concentra en tres autoridades portuarias. Valencia lidera el ranking con un total de 7,91 millones de toneladas, de las cuales 1,55 fueron embarcadas y 6,35 desembarcadas. Le sigue el Puerto de Barcelona, con 7,49 millones de toneladas totales (1,97 embarcadas y 5,51 desembarcadas). En tercer lugar se sitúa Algeciras, con 3,72 millones (1,08 embarcadas y 2,64 desembarcadas).
TOP 5 CHINA 2025 TEUS (Millones)
SHANGHAI 55,06
NINGBO-ZHOUSHAN 43
SHENZHEN 29,3
GUANGZHOU 28
QINGDAO 27,6
En 2025, el sistema portuario chino volvió a estar liderado por Shanghai, que con 55,06 millones de TEUs se consolidó como el mayor puerto de contenedores del mundo por 16º año consecutivo. A mucha distancia, Ningbo-Zhoushan movió 43 millones de TEUs.
