Los puertos de China acumulan hasta junio un incremento del 6% en el movimiento de contenedores, más del doble que Europa, que avanza un 2,3%, según la última actualización del índice de Drewry.
BARCELONA. El tráfico mundial de contenedores mantiene una evolución positiva en 2026, aunque con importantes diferencias entre regiones. China se consolida como uno de los principales motores del crecimiento portuario global, con un avance del 6% en el primer semestre, más del doble que Europa, que registra un incremento del 2,3% en el mismo periodo. Los datos corresponden a la última actualización del índice de tráfico portuario de Drewry, publicada el 26 de agosto y elaborada con datos hasta junio.
El tráfico global aumentó un 2,5% entre enero y junio. El crecimiento, sin embargo, muestra grandes diferencias entre países y diferentes puertos. Mientras China y Latinoamérica registraron avances del 6% y el 5,6%, respectivamente, Europa se situó en el 2,3%, quedandose ligeramente por debajo de la media global, y Norteamérica no experimentó variación en el acumulado del año.
En junio, el índice de tráfico de los puertos chinos aumentó un 4% respecto al mes anterior y un 4,4% interanual. Los principales puertos del país jugaron un papel importante en este crecimiento, con aumentos interanuales del 6,1% en Shanghai, del 7,9% en Shenzhen y del 8,7% en Xiamen.
Europa a menor velocidad
Europa, por su parte, mantiene una trayectoria positiva, aunque a una velocidad considerablemente inferior. El índice europeo creció un 2% interanual en junio, pero registró una caída mensual del 0,3%. El tráfico, si comparamos entre puertos europeos, es muy distinto entre sí. En Amberes-Brujas, por ejemplo, se ve una caída del 14% de junio respecto a mayo, y una caída del 0,5% si miramos en términos interanuales. En el extremo contrario, Port Said, en el Mediterráneo oriental, incrementó sus volúmenes un 7,3% interanual.
El contraste con China también se aprecia cuando se amplía la comparación al resto de mercados. Norteamérica registró un crecimiento interanual del 6% en junio, impulsado por los principales puertos estadounidenses, pero su evolución acumulada hasta junio permanece en el 0%. Los Ángeles aumentó un 12,4% interanual, Long Beach un 10,6%, Nueva York un 11,9%, Savannah un 17,9% y Houston un 17,5%.
En el extremo contrario se encuentra Oriente Medio, cuyo tráfico portuario de contenedores acumula una caída del 13,7% en 2026. Drewry vincula esta evolución al impacto del conflicto en la región, que continúa condicionando los flujos marítimos. El descenso contrasta con el crecimiento registrado en China y Latinoamérica y contribuye a explicar la moderación del crecimiento global.
Los datos de Drewry muestran, por tanto, un mercado mundial de contenedores que sigue creciendo, pero a velocidades muy diferentes. China avanza con fuerza y duplica ampliamente el crecimiento europeo, mientras Europa mantiene una evolución positiva pero más contenida.
