China ha decidido mover ficha para responder a esos tambores de relocalización que sonaron con fuerza en la primera mitad de 2020.
Y no sólo por la prontitud con la reinició su producción industrial, sino para reforzar su posicionamiento en la red mundial de suministro.
El lanzamiento de su “Global 1-2-3 Logistics Circle” puede poner patas arriba las cadenas logísticas como las conocemos hoy en día. El objetivo es que para 2035 se posibilite la entrega y recepción de bienes y mercancías en un plazo de un día en territorio chino, en dos días con los países vecinos, y en tres días con las principales ciudades del mundo.
Las cifras ofrecidas por el propio Gobierno chino son mareantes, no sólo por lo que supone para el comercio internacional, sino para el propio país, que debe servir como plataforma de lanzamiento para aumentar la presencia de China en esas cadenas logísticas mundiales. En 2035, la red nacional de transporte alcanzará los 700.000 kilómetros, repartidos en 200.000 kilómetros de vías férreas, 460.000 kilómetros de carreteras y 25.000 kilómetros de vías fluviales.
Pero el Ejecutivo de Pekín no quiere actuar sólo en la parte terrestre de la cadena, sino también en otros modos. Tiene previsto establecer 27 grandes puertos marítimos y 36 puertos fluviales interiores, alrededor de 400 aeropuertos civiles y 80 centros logísticos. Esta estrategia persigue que todos los modos se desarrollen de manera integrada, garantizando un transporte más sostenible.
Pero este plan no sólo va a suponer un aumento de las inversiones en infraestructuras, sino que pretende desplazar aún más el centro económico del mundo hacia China y crear la mayor red de transporte de todo el planeta. Dentro de 15 años, el gigante asiático se va a convertir en el epicentro logístico mundial, y va a suponer el abandono gradual y a muy largo plazo de ese papel fabril e industrial que juega ahora China en todo el mundo.
La de China fue la única economía importante de todo el mundo que evitó la recesión. A este ritmo, queda por saber cuándo superará el PIB chino al de Estados Unidos, algo que ya todo el mundo da por hecho.
Con el lanzamiento de su “Global 1-2-3 Logistics Circle”, China mueve ficha para convertirse a partir del año 2035 en el epicentro logístico definitivo de la economía mundial
El proyecto, en cifrasPara el año 2035, China contará con:-200.000 kilómetros de vías férreas.-460.000 kilómetros de carreteras.-25.000 kilómetros de vías fluviales.-27 grandes puertos marítimos.-36 puertos fluviales interiores.-400 aeropuertos.-80 centros logísticos.