Tarragona. La intención de Port Tarragona con la licitación de la terminal polivalente es la de reafirmarse como “hub logístico intermodal competitivo, diversificado y sostenible”. Así, desde la Autoridad Portuaria sostienen que el modelo portuario que está promoviendo se basa en tres grandes ejes: la diversificación de tráficos hacia sectores logísticos especializados; el impulso del ferrocarril, como vía estructural de conexión con el hinterland y con Europa; y la transformación hacia un puerto 4.0 fundamentado en la transición verde, la innovación operativa y la digitalización de procesos logísticos. Y para lograr este objetivo, la terminal polivalente del muelle de Andalucía será una pieza más de un engranaje que incluye la terminal ferroviaria de La Boella, el puerto seco de Guadalajara-Marchamalo y la Zona de Actividades Logísticas.
La joint venture de COSCO y PTP es la única oferta que se ha presentado para gestionar la terminal polivalente del muelle de Andalucía
COSCO y PTP se perfilan como socios estratégicos para impulsar Port Tarragona com hub intermodal
La terminal deberá mover un volumen de tráfico mínimo de 125.000 TEUs a partir de 2031.
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Port Tarragona anunció ayer que la joint venture formada por COSCO y PTP ha presentado la única oferta para gestionar la terminal polivalente del muelle de Andalucía, una infraestructura que para la Autoridad Portuaria representa “la primera palanca para transformar el modelo logístico del Puerto”.
Atraer nuevos tráficos
La nueva terminal polivalente de Port Tarragona busca atraer tráficos de alto valor logístico y técnico, con el objetivo de evitar usos extensivos o poco cualificados del dominio público.
En este sentido, los tráficos autorizados serán contenedores, carga general convencional no contenerizada, vehículos, Ro-Ro y project cargo. Por lo que respecta a los tráficos previstos, la terminal deberá mover un volumen de tráfico mínimo de 125.000 TEU equivalentes anuales a partir de 2031.
Por otro lado, Port Tarragona ofrece una superficie mínima de 226.109 metros cuadrados de dominio portuario terrestre y una concesión de 20 años, prorrogables hasta los 50 años. Todo ello, susceptible al proyecto técnico y la oferta económica presentada por la joint venture, que todavía no se conoce, pues los sobres 2 y 3 con estos detalles se abrirán el 27 de abril y el 13 de mayo, respectivamente.
COSCO y PTP optan a consolidar su presencia en puertos españoles
Si no se produce ningún giro de guión y la apertura de los sobres con el proyecto técnico y la propuesta económica de la joint venture de COSCO y PTP cumple con los requisitos fijados en el pliego de licitación de Port Tarragona, la terminal polivalente del puerto catalán sería la tercera que gestionará COSCO en España y se sumaría a las terminales de Valencia y Bilbao. El grupo chino está presente en 40 puertos por todo el mundo y es el propietario de la cuarta naviera con más volumen a nivel mundial.
Por otro lado, el grupo PTP tiene una fuerte presencia en América Latina, con diferentes terminales en Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay y en los últimos años ha iniciado su proceso de expansión a Europa. Si finalmente se adjudica la gestión de la terminal de Tarragona, sería la segunda que gestionan en España, sumándose a la concesión que ya tienen en Cádiz.