Para Toledo, en primer lugar hay que destacar el “alto grado de consenso” alcanzado por el documento de Marco Estratégico que fue sometido a debate, que será “enriquecido” y “matizado” fruto de las “muchísimas intervenciones” que se produjeron durante el encuentro, eso sí, la práctica totalidad para reforzar las propuestas recogidas en el documento y ahondar en las mismas.
En segundo lugar y con respecto a las cuestiones en las que más se incidió en el debate, según Toledo “existe un gran consenso en torno a la mala situación que en materia de recursos humanos viven los puertos. Pero es que además ahora vienen retos por delante en ámbitos como la innovación o el medio ambiente que van a requerir de personal cualificado. No podemos seguir así con nuestros recursos humanos como están y con la actual tasa de reposición”, resumió Francisco Toledo como resumen del sentir del sistema portuario.
De igual forma, también se evidenció un gran consenso en torno a la preocupación que genera el funcionamiento de los PIF. “Esto hay que cambiarlo y el convencimiento es generalizado”, declaró Toledo.
Gobernanza
En cuanto al debate sobre la gobernanza, según el presidente de Puertos del Estado hubo consenso en torno a las ideas planteadas en el documento y, sobre todo, en torno a la necesidad de crear el Observatorio de la Gobernanza, “que pondremos en marcha en cuanto se apruebe el Marco Estratégico”, para aborda una cuestión “en la que no se puede improvisar”.
Tema crucial es el de la autonomía de gestión de las autoridades portuarias en torno al cual el consenso se centró en el convencimiento de que las limitaciones a la autonomía no vienen por el sistema portuario en sí mismo, sino por el carácter de los puertos de administración pública y su sometimiento a una serie de procedimientos y burocracias que están limitando las decisiones y las competitividad de los puertos.
Otros aspectos sobre los cuales hubo especial consenso, según Toledo, fueron el medioambiente y “la necesidad de visibilizar el compromiso medioambiental de los puertos”, así como la importancia de potenciar la presencia en el exterior de los puertos españoles y reivindicar su rol y su imagen en todo el mundo.
HorizonteTras la reunión de Santander, el siguiente paso para el Marco Estratégico va a ser la introducción de todas las aportaciones planteadas en dicha reunión por las 28 autoridades portuarias.Posteriormente, el documento volverá a circularse entre las distintas patronales y organizaciones sectoriales del ámbito portuario para obtener su valoración.Por último, tras atender aquellas cuestiones que se consideren pertinentes, el documento será elevado para su firma por el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para darle carta de naturaleza oficial.
Colaborar
Abundando en esta cuestión, el presidente del Organismo Público Puertos del Estado declaró a Diario del Puerto que durante el encuentro de Santander se ha mostrado por parte de todos los puertos la importancia de colaborar en distintos ámbitos, tanto para “ser más fuertes y competitivos” como para “optimizar costes”.
Como valoración general, según Toledo, “estoy muy satisfecho del encuentro de Santander con participación presencial o telemática de todas las autoridades portuarias, conscientes de que el momento es complicado pero había que hacer un esfuerzo para dar un empujón a una cuestión de tanta importancia”.
En esta líneas, Toledo valoró especialmente que todas las intervenciones estuvieron basadas en posiciones “profesionales” y no en posiciones “políticas”.