El ahorro de las navieras por el uso de scrubbers alcanza los 13.000 millones de dólares
Resulta más rentable utilizar combustible normal en combinación con depuradores. Foto J.C.P.
La consultora Sea-Intelligence ha cifrado en 13.000 millones de dólares el ahorro acumulado por las navieras debido a la instalación de scrubbers (depuradores de gases) desde la entrada en vigor de la IMO 2020
VALENCIA. La consultora ha destacado que esta cifra se ha alcanzado “aplicando un modelo para calcular aproximadamente el consumo global diario de combustible de todo el sector”.
Sea-Intelligence ha indicado que un “aumento de las instalaciones de depuradores (que es lo que estamos viendo actualmente) supondría una proporción cada vez mayor de buques capaces de aprovechar el potencial de ahorro que supone comprar combustible normal más barato en lugar del VLSFO de bajo contenido en azufre, que es más caro. Como referencia, el sobreprecio actual del VLSFO es de 166 USD/tonelada.
“Esta evolución es un indicio de que el sector del transporte marítimo está realmente motivado por iniciativas normativas que le cuestan dinero”, ha señalado la consultora. “Sin embargo”, añade la consultora, “también demuestra que la motivación monetaria no siempre conduce al resultado que algunos defensores de la regulación creen”.
“En lugar de cambiar al combustible bajo en azufre, resulta más rentable utilizar combustible normal en combinación con depuradores, una solución que cumple plenamente la normativa”, añadió.
ETS
“Esto plantea la cuestión de las normativas destinadas a reducir las emisiones de CO2. De hecho, están entrando en vigor normativas con motivaciones económicas, como el impuesto sobre el carbono del régimen de derechos de emisión para el transporte marítimo. Lo que queda por ver es hasta qué punto la industria encontrará otras formas de cumplir la normativa en su letra, pero no necesariamente en su espíritu”, concluyó Sea-Intelligence.
La normativa IMO 2020 exige el uso de fuelóleos con un contenido de azufre inferior al 0,5%, como el fuelóleo con muy bajo contenido de azufre (VLSFO), o un medio equivalente aprobado de cumplimiento, como los sistemas de limpieza de gases de escape, es decir, los depuradores. Esto último permite a las navieras utilizar fuelóleos con mayor contenido de azufre (IFO380), que además es más barato.