Añade Diario del Puerto en Google BARCELONA. Uno de los aspectos más destacados ha sido la evolución del plan Nexigen, cuyo objetivo es llevar la electrificación de muelles al muelle Adossat. Actualmente ya están operativas 75 conexiones en la terminal de BEST y, junto con las de Grimaldi, suman un total de 230 conexiones. Durante el Consejo Rector se han repasado los proyectos en marcha, como la construcción de subestaciones eléctricas, la canalización submarina que permitirá extender los futuros sistemas OPS al muelle Adossat, la instalación de los OPS para cruceros ya en construcción y la adjudicación en marcha para la terminal de Royal Caribbean.
Otro de los puntos relevantes ha sido el desarrollo de una cadena de suministro de combustibles alternativos que Port de Barcelona quiere poner a disposición de sus usuarios. “Desde el Port de Barcelona estamos realizando todos los estudios de bunkering y de estimación de la demanda para ofrecer los mejores servicios posibles en este ámbito”, ha asegurado la directora de Relaciones Institucionales de Port de Barcelona, Ingrid Boqué, tras la reunión.
Durante el Consejo Rector también se ha repasado el trabajo para impulsar corredores verdes, una iniciativa que permite estimar la demanda de combustibles sostenibles y favorecer su uso. En este sentido, se ha destacado el acuerdo con Shanghai International Port Group (SIPG) para la creación de un corredor verde entre ambas infraestructuras, con el objetivo de reforzar las conexiones y compartir conocimiento en ámbitos clave como la digitalización, la estandarización y la descarbonización del transporte marítimo.
Asimismo, se han presentado los proyectos para construir tres nuevos atraques, 34C, 34D y 34E, en el muelle de la Energía, destinados a la transferencia de productos petrolíferos y preparados para la recepción de buques de graneles líquidos.
El proyecto para la producción de metanol verde también ha sido protagonista. A finales de mayo, la compañía HyFive, a través de su filial Hymet Barcelona, presentó una inversión de 490 millones de euros para optar a la concesión de una parcela de 61.127 metros cuadrados destinada a la producción de hidrógeno verde y e-metanol en Port de Barcelona. Por el momento, y a la espera de la resolución del proceso concesional, es la única propuesta presentada. “Estamos viendo cómo la comunidad portuaria está apostando por el metanol verde y, en el puerto de Barcelona, queremos prepararnos para este combustible alternativo”, ha explicado Boqué.
Bajo el nombre de HyMet Catalunya, el proyecto contempla una capacidad de electrólisis de 200 MW para producir hidrógeno verde, que posteriormente se utilizará para sintetizar e-metanol o metanol renovable. La planta aspira a alcanzar una producción anual de hasta 100.000 toneladas de e-metanol, considerado un combustible clave para la descarbonización del transporte marítimo. Su entrada en funcionamiento está prevista para 2030.
También se ha abordado el proyecto de la futura hidrogenera del puerto, después de que el Consejo de Administración adjudicara a SympH2ony, la joint venture formada por Toyota Tsusho Europe y Messer, su construcción y explotación. La iniciativa supondrá una inversión superior a los 20 millones de euros y se enmarca en la estrategia de impulsar en Europa un ecosistema completo de movilidad basada en hidrógeno verde, especialmente en entornos logísticos e industriales. La nueva instalación dará servicio a camiones, autobuses y maquinaria portuaria y logística tanto de Port de Barcelona como de las zonas adyacentes.
Según Ingrid Boqué, también continúan los estudios de bunkering para gas metanol licuado y se está analizando la viabilidad del uso de amoníaco como combustible alternativo.