Las grandes navieras siguen acaparando el crecimiento de la flota mundial
El World Container Map 2026 analiza un año más la evolución del mercado del contenedor y de la oferta de transporte marítimo a nivel mundial, poniéndose de manifiesto que las grandes compañías navieras siguen acaparando el crecimiento de la flota mundial.
En la primera semana de julio de 2026, de acuerdo con la información facilitada por Alphaliner, las 50 navieras con mayor flota de portacontenedores sumaron una oferta total de 33,07 millones de TEUs, frente a los 31,36 millones de TEUs registrados justo un año anterior. Esto supuso que en los últimos doce meses el crecimiento fue del 5,45%, tras sumar casi dos millones de TEUs más al mercado.
Ahora bien, si ponemos esta cifra en correlación con el avance registrado entre las diez primeras compañías de contenedores del mundo, se observa que son ellas las que aglutinan la práctica totalidad del crecimiento global.
En concreto, en la primera semana de julio de 2026 las diez primeras navieras de portacontenedores del mundo sumaban una flota con una oferta de 29,12 millones de TEUs, que suponen un crecimiento del 5,9% con respecto a la misma semana de un año anterior, en la que la flota estaba registrada en 27,5 millones de TEUs, según Alphaliner. Obsérvese que el crecimiento neto se concentra en el Top10.
Esto es así hasta el punto de que si hace un año, las diez primeras navieras del mundo representaban el 87,7% del total de la flota del Top50, en estos momentos la cuota del Top10 ya alcanza el 88%, un paso más en la concentración.
Sí es necesario mencionar que entre las diez primeras navieras del mundo el comportamiento ha sido dispar en el último año.
Como es conocido, la primera naviera del mundo, MSC, sigue imparable con una flota controlada que ya supera los 7,34 millones de TEUs, lo que supone algo más de 650.000 TEUs por encima de la flota de hace un año, el mayor crecimiento neto y el segundo crecimiento en porcentaje, un 9,69%, que le permite incrementar la distancia con su inmediato perseguidor, Maersk.
Si hace un año ambas compañías estaban separadas por 2,10 millones de TEUs, ahora la distancia ya supera los 2,62 millones de TEUs.
Esto también se debe al menor dinamismo de Maersk, ahora mismo con una flota controlada de 4,72 millones de TEUs, lo que supone un crecimiento del 2,94%, que hace que a su vez también tenga cada vez más cerca a la tercera en discordia, CMA CGM, ahora mismo con 4,38 millones de TEUs en su flota, lo que frente a los 4,01 millones de TEUs de hace un año supone un crecimiento del 9,15%. Unos 600.000 TEUs separaban hace un año a Maersk y CMA CGM y ahora esa cifra ya está por debajo de los 400.000.
En el cuarto lugar del Top10 se mantiene COSCO, con una flota controlada de 3,63 millones de TEUs y un crecimiento con respecto a hace un año del 6,38%.
Hay que destacar que dos son las únicas navieras del Top10 que han reducido su flota con respecto a hace un año. La primera es Hapag Lloyd, que cierra el Top5 y que con 2,38 millones de TEUs controla un 1,74% menos de flota que hace un año.
La otra naviera es Zim, que pasa a cerrar el Top10 con 0,69 millones de TEUs y un descenso de su oferta del 8,87%.
La naviera que más ha crecido en porcentaje en el último año ha sido HMM, octava del mundo que ha pasado de 0,93 millones de TEUs a 1,03 millones, lo que representa un crecimiento del 10,22%.
El sexto lugar del Top10 lo mantiene ONE con 2,15 millones de TEUs y un crecimiento del 3,65%, seguida por Evergreen Line con 2,00 millones de TEUs y un crecimiento del 8,68%.
En noveno lugar se sitúa Yang Ming con 0,75 millones de TEUs frente a los 0,72 de hace un año, lo que implica haber crecido un 4,47%.
