Añade Diario del Puerto en Google MADRID. El comercio bilateral directo entre Estados Unidos y China también se ha reducido debido a la guerra comercial. Después de que se implementaron nuevos aranceles en 2025, las exportaciones chinas enviadas directamente a Estados Unidos cayeron un 22 % en 12 meses. Durante ese mismo período, las exportaciones de Estados Unidos a China bajaron un 25 %.
Sin embargo, en general los volúmenes de comercio no se desplomaron, porque la producción se trasladó a otros lugares. Los productores chinos redirigieron el 52% de sus productos a otros países asiáticos, y los exportadores estadounidenses redirigieron el 17%. En lugar de enviar directamente de China a EE. UU., los fabricantes ahora envían partes a países como Vietnam, Malasia e Indonesia. Los productos se ensamblan allí y luego se envían a EE. UU. Esto mantiene los volúmenes de comercio estables, pero para los fabricantes y transportistas, hace que la logística sea mucho más complicada, añade paradas extra en los puertos y aumenta los costos.
Al mismo tiempo, un auge de la inteligencia artificial (IA) está impactando el comercio. El comercio de hardware de IA ha alcanzado niveles récord en comparación con el PIB global. Aunque el dinero gastado en comercio de IA ha crecido mucho, el peso físico real de estos bienes apenas ha aumentado. Esto muestra que el auge está impulsado por los altos precios más que por grandes volúmenes físicos. Mientras que los microprocesadores físicos normalmente se transportan por aire, los materiales pesados necesarios para construir centros de datos de IA se mueven en contenedores marítimos, proporcionando una carga pesada importante para las navieras.