Desde principios de año, la inclusión del transporte marítimo en el comercio de derechos de emisión de la UE ha requerido la modificación del Reglamento MRV, que regula las obligaciones de seguimiento y notificación de las emisiones de las empresas navieras. Los barcos que entren en el alcance del comercio de derechos de emisión de la UE deberán contar con un plan de seguimiento verificado que será aprobado por la autoridad responsable de la gestión.
La implementación del sistema de límites y comercio de emisiones, que requiere que los armadores comprendan derechos de emisión de la UE (EUA) por las emisiones de CO2, ha generado un cambio significativo en la selección de buques, con una tendencia hacia los modelos más nuevos y eficientes en lugar de los más antiguos y menos eficientes. Se anticipa que esta tendencia se mantiene, ya que los armadores buscan reducir la carga financiera asociada con los costos de las emisiones.
El reciente estudio de Drewry ha subrayado que hay previsto un aumento notable de los costes de combustible debido al gasto añadido de las emisiones al marco del RCDE UE. Así lo ejemplifica: “Un buque Supramax construido en 2017 que opere sin depurador podría ver incrementados los costos de combustible en un 13% en 2024, y se prevén más aumentos para 2026. Este aumento tendrá un impacto directo en el mercado de transporte de mercancías en Europa”.
A partir de 2025, a más tardar el 30 de septiembre de cada año se debe hacer entrega de un número de derechos de emisión que sea equivalente a las emisiones totales generadas durante el año natural de acuerdo con el siguiente calendario:
- El 40 % de las emisiones verificadas notificadas para 2024 que estarían sujetas a requisitos de entrega
- El 70 % de las emisiones verificadas notificadas para 2025 que estarían sujetas a requisitos de entrega
- El 100 % de las emisiones verificadas notificadas para 2026 y los años sucesivos
Del mismo modo, la implantación de estos cargos quedará repartida los tres próximos años de la siguiente forma progresiva:
- En 2025, entrega del 40% de las emisiones de 2024 afectadas por el comercio de derechos de emisión
- En 2026, entrega del 70% de las emisiones de 2025 afectadas por el comercio de derechos de emisión
- En 2027, entrega del 100% de las emisiones de 2026 afectadas por el comercio de derechos de emisión