El jurado ha destacado que iniciativas como el Parc del Port responden a una nueva realidad de los puertos, que deben atender las necesidades ciudadanas sin olvidar su función como infraestructuras esenciales. El proyecto ha transformado el entorno de las sedes de la Autoritat Portuària de Tarragona en un espacio sostenible, resiliente e intergeneracional junto al mar, en el que se prioriza la movilidad peatonal y ciclista
TARRAGONA. El Parc del Port ha ganado el ESPO Award 2026 a la Integración Social de los Puertos, otorgado por la European Sea Ports Organisation (ESPO). La creación de esta nueva zona verde junto al mar ha sido elegida como el proyecto más destacado a nivel europeo en materia de integración de los espacios portuarios con sus entornos y comunidades. El Parc del Port se fundamenta en los principios del urbanismo sostenible, que promueve la creación de entornos verdes, resilientes e intergeneracionales, y ha supuesto la transformación del entorno de las sedes de Port Tarragona en una zona de bajas emisiones en la que se prioriza la movilidad peatonal y ciclista.
El jurado de los premios ha destacado que proyectos como el Parc del Port responden a una nueva realidad de los puertos, en la que deben dar respuesta a las necesidades ciudadanas sin olvidar su función como infraestructuras esenciales. El fallo de los galardones se dio a conocer este martes, 10 de noviembre, durante una gala que contó con la participación del comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, así como de numerosos representantes de empresas e instituciones vinculadas al sector portuario.
El Parc del Port ha competido con otros tres proyectos de integración social de espacios portuarios impulsados por los puertos de Cork, Dublín y Reikiavik. El premio ESPO a la Integración Social de los Puertos reconoce a las autoridades portuarias que desarrollan infraestructuras y espacios capaces de responder a las necesidades de la operativa portuaria y, al mismo tiempo, generar oportunidades de uso e integración para la ciudadanía.
El presidente del jurado de los premios, Eamonn O’Reilly, ha explicado que el Parc del Port, al igual que el resto de los proyectos presentados, “demuestra que el objetivo de la integración puerto-ciudad está ya firmemente arraigado en las estrategias portuarias de toda Europa”. Asimismo, ha añadido que todas estas iniciativas “responden a la nueva realidad en la que los puertos tienen que dar respuesta directa a las necesidades de los ciudadanos, la sociedad y el medio ambiente, a la vez que proporcionan infraestructuras esenciales para las mercancías y los pasajeros”.
Por su parte, el presidente de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha asegurado que “el Parc del Port es un espacio profundamente ciudadano, pensado para que las personas de todas las edades puedan disfrutar de la salud, el deporte y las relaciones intergeneracionales junto al Mediterráneo. Ahora bien, este proyecto es mucho más que una zona verde. El Parc del Port es, sobre todo, una iniciativa que muestra cuál es el modelo portuario que defendemos desde Port Tarragona; un modelo que apuesta por el urbanismo sostenible, la protección de la biodiversidad y la apertura al territorio”.
Un espacio resiliente
Con la creación del Parc del Port y la transformación del entorno de las sedes de la APT en una zona de bajas emisiones, la Autoritat Portuària de Tarragona promueve un nuevo paradigma basado en el urbanismo sostenible, que apuesta por espacios habitables, inclusivos, eficientes y resilientes a largo plazo. El Parc actúa como un nuevo refugio climático junto al mar. La presencia de árboles y plantas, junto con la eliminación del asfalto, permite reducir el efecto isla de calor gracias a la sombra que genera la vegetación y a su capacidad de evapotranspiración.
Las zonas verdes alrededor de la APT han aumentado un 65%, al pasar de los 7.000 metros cuadrados iniciales a los 11.500 actuales. En total, se han plantado alrededor de 200 árboles y más de 14.500 elementos vegetales, entre plantas y arbustos. Cabe destacar que toda la vegetación del Parc es autóctona mediterránea. De este modo, el espacio se aleja del tradicional verde perenne y apuesta por un arbolado que permite observar el paso de las estaciones, disfrutar de la sombra en verano y del sol en invierno.
El diseño de los espacios verdes también incluye un jardín de mariposas, uno de los más grandes de la demarcación. Además, el Parc del Port incorpora Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS), que reducen el riesgo de inundación y favorecen la biodiversidad urbana al facilitar la infiltración del agua de lluvia en el suelo, imitando el ciclo hidrológico natural.
Urbanismo intergeneracional
Uno de los objetivos del Parc del Port es convertirse en un espacio intergeneracional que puedan disfrutar personas de todas las edades. El proyecto se ha concebido a partir del concepto urbanístico Ciudad 8-80, que defiende que, si un espacio funciona para una persona de ocho años y para otra de 80, funcionará para todo el mundo.
El Parc del Port cuenta con un área de juegos infantiles construida con materiales sostenibles. Además, dispone de múltiples zonas de bancos, que favorecen el descanso y la socialización, y de un trazado de caminos que facilita los desplazamientos tanto dentro del espacio como hacia el exterior. También cuenta con puntos de hidratación para quienes quieran refrescarse y, en el extremo más próximo al kilómetro cero del Passeig del Rellotge, se ha instalado un circuito de calistenia para que jóvenes y adultos puedan hacer ejercicio.
Conectar la fachada marítima
La apertura del Parc del Port también ha supuesto un avance en la mejora de la conectividad de la fachada marítima de la ciudad. El Parc actúa como una rótula que facilita la transición entre las zonas del Serrallo y el Moll de Costa y el paseo marítimo del Miracle. Los elementos clave de esta nueva conexión son la apertura de una gran escalinata en el dic de Llevant, que permite salvar fácilmente la diferencia de cotas entre los espacios, y la creación del Espai Mediterrània, la nueva gran plaza situada frente a los edificios de la APT.
La mejora de la conectividad peatonal y ciclista de la fachada marítima se ha conseguido mediante la pacificación del entorno. La movilidad rodada se ha reordenado para situar a peatones y ciclistas como protagonistas de este espacio.
Así, se ha reducido un 65% la superficie dedicada a la movilidad motorizada, que ha pasado de 13.600 metros cuadrados destinados a los vehículos a solo 4.600. Por su parte, los peatones y ciclistas han ganado un 44% más de espacio respecto a la configuración urbanística anterior, lo que los convierte en los verdaderos protagonistas del entorno.
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