La buena evolución de los tráficos se enmarca en un semestre en que muchos de los proyectos que desarrolla el Port de Barcelona se han comenzado a hacer visibles, ha indicado la institución catalana.
BARCELONA. El Port de Barcelona ha cerrado el primer semestre de 2026 con una evolución positiva de los principales indicadores de tráfico. En concreto, ha movido 35,87 millones de toneladas, un 3,5% más que en el mismo periodo del año anterior. Port de Barcelona ha señalado que este hecho “confirma su capacidad de adaptación en un entorno global complejo”.
El tráfico de contenedores ha alcanzado 1,93 millones de TEUs, un crecimiento del 4,3%, con un destacado incremento de las importaciones, que han crecido un 6,7% hasta los 380.000 TEUs. También han registrado incrementos los graneles líquidos (+4,1%), los vehículos (+6,5%) y el tráfico ro-ro (+2,8%).
De hecho, uno de los únicos ámbitos donde el Puerto de Barcelona ha experimentado una bajada de sus tráficos fue en las exportaciones, con una cifra de 328.000 TEUs movidos, un 10% menos que en el mismo periodo del año anterior. El director general de Port de Barcelona, Àlex Garcia, ha mencionado la reducción de las exportaciones de alfalfa a Oriente Medio, como consecuencia del conflicto bélico iniciado en febrero, y el decrecimiento de las exportaciones de carne de cerdo a China por el brote de peste porcina detectado en Catalunya, como los principales motivos de esta caída de las exportaciones.
También ha habido un descenso de las circulaciones ferroviarias, que en este caso se explica por el corte y las posteriores restricciones de paso por el túnel de Rubí y por las afectaciones derivadas del accidente ferroviario de Gelida de principios de año.
En lo referente a los pasajeros, el Port de Barcelona ha registrado 2,44 millones de movimientos (+4,1%). El tráfico de ferris ha mostrado una evolución positiva, con un crecimiento del 2,5% y los cruceristas han aumentado un 3,4%, con poco más de un millón.
El presidente del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha afirmado que este año “se demuestra que no solo gestionamos tráficos. Estamos construyendo las infraestructuras, la conectividad, las soluciones energéticas y los ecosistemas de innovación que deben garantizar la competitividad del Port de Barcelona y del conjunto de la economía durante las próximas décadas”.
Resiliencia
Durante la presentación de resultados, el director general de Port de Barcelona, Àlex García, destacó la capacidad del enclave para mantener una evolución positiva en un contexto internacional marcado por las tensiones geopolíticas y la incertidumbre comercial.
En este sentido, ha señalado que los tráficos del primer semestre “demuestran la capacidad de adaptación y la resiliencia del Port de Barcelona en un entorno global cada vez más complejo”. “La diversificación de los mercados”, continuó, “de los clientes y de las cadenas logísticas nos permiten continuar creciendo y mantener la competitividad de nuestro tejido empresarial”.
Uno de los factores que ha condicionado la evolución de los tráficos en los últimos meses ha sido la situación en el Golfo Pérsico y las tensiones vinculadas al Estrecho de Ormuz. A pesar de este contexto, el Port de Barcelona ha mantenido el crecimiento de los líquidos a granel gracias a la diversificación de orígenes de suministro y al buen comportamiento de los productos químicos y de los biocombustibles.
Àlex García remarcó que las tensiones geopolíticas “han vuelto a poner de manifiesto la importancia de disponer de cadenas logísticas resilientes y diversificadas. El Port de Barcelona ha demostrado su capacidad para adaptarse rápidamente a los cambios del mercado y garantizar el suministro de productos esenciales para la economía”.
Vehículos
El otro gran vector del crecimiento del semestre ha sido el tráfico de vehículos. Con 386.000 unidades gestionadas, el Port de Barcelona registró un crecimiento del 6,5%, impulsado especialmente por las importaciones, que crecen un 36%.
Este resultado sigue reforzando Barcelona como una de las principales puertas de entrada al sur de Europa para los fabricantes asiáticos y, especialmente, para los vehículos electrificados, ha señalado la Autoridad Portuaria de Barcelona. Actualmente, el 45% de los vehículos importados son híbridos, híbridos enchufables o eléctricos. China concentra el 50% de todas las importaciones de vehículos.
Àlex García señala que el crecimiento del tráfico de vehículos “confirma la transformación que está viviendo el sector de la automoción. El Port de Barcelona se está consolidando como una plataforma logística de referencia para la distribución de los nuevos vehículos electrificados hacia los mercados español y europeo, un posicionamiento que refuerza nuestro papel como hub logístico internacional”.
Proyectos visibles
La buena evolución de los tráficos se enmarca en un semestre en que muchos de los proyectos que desarrolla el Port de Barcelona se han comenzado a hacer visibles. En solo seis meses, se han producido avances importantes en su transformación logística, energética y tecnológica, ha consolidado el mayor ciclo inversor de su historia y ha reforzado su papel como motor de la economía y del comercio internacional.
Entre los diferentes proyectos que definirán el puerto del futuro, destacan la licitación del gran nudo viario de los nuevos accesos terrestre, la adjudicación de nuevos puntos de atraque para graneles líquidos en el Muelle de la Energía, la adjudicación de la infraestructura eléctrica que permitirá completar la electrificación del Moll Adossat y la recepción parcial de diversas actuaciones vinculadas a los nuevos accesos ferroviarios y a la terminal Nou Llobregat.
Puerto y Aeropuerto
José Alberto Carbonell, presidente del Port de Barcelona, ha aprovechado su intervención para anunciar un avance estratégico para el futuro desarrollo de la zona sur del recinto portuario.
Los estudios de compatibilidad radioléctrica elaborados durante los últimos meses por técnicos del Port de Barcelona y de Enaire, gestor estatal de navegación aérea, cuyos resultados se han conocido recientemente, concluyen que la actividad portuaria prevista en los futuros Muelles de Catalunya y Jaume I es compatible tanto con la operativa actual del aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat como con la configuración prevista después de su ampliación.
Esta conclusión permite dar continuidad a los proyectos de crecimiento previstos para el Port de Barcelona en su zona sur, donde se concentrará gran parte de la actividad relacionada con el tráfico de contenedores durante las próximas décadas.
Carbonell ha valorado muy positivamente los resultados de los estudios y ha destacado que este “es un paso decisivo porque aporta seguridad y certidumbre sobre el desarrollo futuro del Port”. “Las conclusiones de los estudios demuestran que el crecimiento del aeropuerto y el desarrollo de la zona sur del Port son plenamente compatibles y permiten avanzar en dos proyectos estratégicos para la competitividad y la prosperidad de Barcelona y Catalunya. Hoy sabemos que podemos continuar construyendo el Port del futuro con todas las garantías”.
El presidente del Port de Barcelona también ha recordado que hace justo un año ahora que se suscribió con ENAIRE el acuerdo para la compra e instalación, en un nuevo emplazamiento, de un radar primario y secundario, con una inversión de 4,5 millones de euros por parte del Port de Barcelona.
Consolidación de proyectos
Este primer semestre del año también ha permitido consolidar proyectos orientados a generar nueva actividad económica y atraer inversiones al territorio. Entre las actuaciones más destacadas, se encuentran la construcción de la nueva planta industrial de Elian, con una inversión superior a los 200 millones de euros.
Además, el inicio del proceso de concesión de la futura terminal marítima pública multipropósito del Muelle Príncep d´Espanya y que ha recibido tres ofertas (Manipuladora de Mercancías, Boluda Maritime Terminals y Andino Inversiones Global).
Junto a ellas, también se ha otorgado la autorización de la nueva terminal ro-ro de Baleària y ha tenido lugar el inicio de la construcción de la nueva terminal de vehículos de ICO, destinada a reforzar el posicionamiento de Barcelona como hub logístico y automovilístico del sur de Europa.
La transformación del Port de Barcelona también avanza en el ámbito energético. Durante el primer semestre se ha avanzado en la electrificación de muelles, con la adjudicación del sistema OPS de la futura Terminal G de cruceros y de la infraestructura eléctrica para alimentar las terminales del Muelle Adossat.
Paralelamente, el Port continua reforzando su papel como hub energético de referencia en el Mediterráneo, mediante el impulso a los combustibles alternativos y la movilidad de cero emisiones. En este sentido, se ha adjudicado la construcción y explotación de la primera hidrogenera del Port, y, recientemente, se ha llevado a cabo una de las primeras operativas de suministro de bioetanol a un portacontenedores.
El primer semestre también ha consolidado la apuesta del Port de Barcelona por la innovación y la economía azul. En enero se colocó la primera piedra del futuro BlueTechPort, un proyecto que moviliza 60 millones de euros y que se convertirá en uno de los principales hubs europeos especializados en economía azul, innovación y emprendimiento.
Durante estos meses se han impulsado además iniciativas como el acuerdo con AltaSea en el Puerto de Los Ángeles; el desarrollo del proyecto del primer gemelo digital del fondo marino del Port de Barcelona y el establecimiento de una alianza estratégica con las autoridades portuarias de Shanghái para avanzar en ámbitos como la digitalización, la seguridad, los corredores marítimos sostenibles y los combustibles alternativos.
Acuerdo sobre cruceros
Coincidiendo con el primer aniversario del acuerdo entre el Port de Barcelona y el Ayuntamiento para la transformación de la actividad crucerística, José Alberto Carbonell ha hecho balance y ha anunciado el cierre de la Terminal C del Moll Adossat, que recibirá el último crucero el 30 de octubre, y de la Terminal Sud del Moll Barcelona, con la última escala de un crucero el 31 de diciembre.
El Port de Barcelona también ha avanzado durante estos meses en la electrificación de las terminales de cruceros, ha impulsado el corredor urbano del frente litoral, ha reactivado el Consell per a la Sostenibilitat dels Creuers y está finalizando el estudio de evaluación de la movilidad vinculada a esta actividad.
