La mayor parte de la piedra que se utilizará en la obra del Muelle de Balears llegará por mar en dos gánguiles de 1.500 toneladas de capacidad cada uno con una frecuencia diaria de 6.000 toneladas. En total se prevé la colocación de 1.232.000 toneladas de escollera.
Los trabajos de colocación del material de escollera se hacen cada día de la semana y de forma continuada. En total cuatro viajes diarios con una previsión de duración de seis meses, aproximadamente.
Desde el Port de Tarragona explican que las embarcaciones gánguiles "son barcos que no tienen que hacer maniobras de entrada y salida a los dos puertos porque van directamente del puerto de Vallcarca a las obras del Port de Tarragona". Una vez allí, por vía satélite, abren la bodega y sueltan las piedras al lugar previsto. Después, vuelven al puerto de Vallcarca para hacer la nueva carga.
Operativa sostenible
La operativa que realizan los gánguiles supone una apuesta por la movilidad sostenible y un ahorro del 60% de emisiones de CO2 al aire, al sacar 40.000 camiones de la red viaria. Este suministro vía marítima es una alternativa al transporte rodado.
En cambio, añaden desde el Port, "si estas toneladas se tuvieran que transportar con vehículos de transporte de carga, supondría el paso de 240 camiones por día, puesto que cada vehículo pesado lleva 25 toneladas de material".
Fabricación de los cajonesEl dique flotante “Mar del Aneto”, instalado en el Muelle de Catalunya, empezará a fabricar los cajones en las próximas semanas. Estos cimientos de hormigón se colocarán encima del material de escollera de la base una vez el material esté enrasado y que se está colocando estos días.
En total, se fabricarán 11 cajones de 41,05 metros de eslora, 16,75 metros de manga y 21,30 metros de alto. El peso de un cajón vacío será de 7.288,80 toneladas, mientras que lleno se calcula que será de 33.440,65 toneladas.
La tecnología de los cajones permite acortar considerablemente los tiempos de ejecución, reduce el impacto medioambiental respecto a otros métodos y se ajusta muy bien a las características del Port de Tarragona.