Así, durante el primer mes de Covid-19, el Port de Tarragona ha avanzado el pago de un total de 488 facturas, que han beneficiado a 330 empresas.
Desde la Autoridad Portuaria apuntan que esta acción tiene como objetivo "mitigar los efectos de la crisis en el tejido empresarial y contribuir a combatir la falta de liquidez en los flujos de caja de las empresas proveedoras, teniendo especial interés en las pequeñas y medianas".
En esta situación de enfriamiento de toda la actividad económica, las empresas sufren problemas para hacer frente al pago de nóminas, proveedores, etc. "Con este acortamiento del periodo de pago, el Port quiere contribuir a paliar los efectos negativos de la pandemia del Covid-19", señalan.
El Port no revisará las tarifas de estancia de contenedores
Por otra parte, el Port de Tarragona ha descartado practicar cualquier tipo de rebaja en las tarifas de estancia en la terminal para contenedores de importación. Esta es una de las medidas que el Port ha desestimado adoptar para contribuir a aligerar la presión a las empresas causada por los efectos del Covid-19.
El Port, en cambio, ha puesto en marcha otras medidas económicas para ayudar a las empresas a superar las consecuencias de la pandemia, como por ejemplo, el adelanto de pagos a proveedores y la prolongación de los periodos de pago de tasas y asegura que "sigue estudiando otras medidas para mitigar el impacto económico del Covid-19 en las empresas".
Además, el Port de Tarragona considera que las condiciones extraordinarias que han empujado a otros puertos del Mediterráneo a adoptar tarifas planas para el almacenamiento de contenedores de importación no se dan en Tarragona.
El Port de Tarragona descarta revisar las tarifas de estancia de contenedores.
Tarifas competitivas
"Contrariamente a la saturación que sufren otros puertos en el Mediterráneo occidental, Tarragona sigue teniendo capacidad de crecimiento en tráfico de contenedores, puesto que su terminal operada por DPWorld tiene una capacidad para mover 400.000 TEUs por año y, actualmente, su ocupación está por debajo de la cifra de muchos puertos mediterráneos", aseguran.
En este caso, la mercancía general importada que llega a los puertos por vía marítima y que se ve obligada a permanecer almacenada en las terminales por las normas y medidas derivadas del estado de alarma, decretado por el Gobierno español, "no representa ningún problema ni en las actuales circunstancias ni en una situación normal para el Port de Tarragona", afirman.
Además, "el Port de Tarragona tiene unas tarifas de almacenamiento de contenedores muy competitivos en comparación con otros puertos", explican. "El tráfico de contenedores es una línea de negocio que ocupa un lugar central dentro de la estrategia de diversificación del Port de Tarragona, que busca hacerse un lugar en esta área de la logística portuaria", concluyen desde el Port.