La naviera china Sealegend Shipping inició ayer un servicio regular de contenedores entre China y Europa por aguas del océano Ártico, conocida como Ruta Marítima del Norte.
BARCELONA. La naviera ha previsto un total de ocho viajes entre el 12 de agosto y el 27 de octubre, el periodo del año que permite la navegación ártica, y utilizará siete portacontenedores de pequeño y mediano porte. La capacidad máxima de los buques que realizarán el servicio son los 4.890 TEUS del “Istanbul Bridge”.
Según informan diferentes agencias de noticias, Rosatom, la corporación estatal rusa de la energía nuclear y operador de la Ruta Marítima del Norte a través del Ártico, anunció el pasado viernes que había emitido permisos para que siete buques de la naviera china navegaran hacia Europa a través de esta ruta, que tendrá su salida en el puerto chino de Ningbo y que en Europa inculirá escalas en el puerto de Felixstowe, además de Róterdam (Países Bajos), Wilhelmshaven (Alemania) y Gdynia (Polonia).
“A diferencia de los buques de contenedores que navegaron anteriormente a través de la Ruta Marítima del Norte, que en gran medida fueron experimentales o puntuales, el programa de 2026 prevé un servicio regular completo con embarcaciones que zarparán todas las semanas durante toda la temporada de navegación”, ha señalado Alexei Likhachev, director de Rosatom.
Minimizar el impacto del ETS
La primera escala del servicio en Europa se realizará en Felixstowe, un puerto que al encontrarse en el Reino Unido y, por lo tanto, fuera de la UE, permite que el largo trayecto entre China y el puerto inglés quede fuera del ámbito de aplicación del EU ETS y de FuelEU Maritime. Estas normas se aplicarán únicamente a partir del viaje entre Felixstowe y Róterdam, del que computará el 50%, y, posteriormente, a la totalidad de los trayectos entre puertos de la UE. Así, la configuración del servicio reduce considerablemente la parte de la ruta sometida a las obligaciones climáticas europeas.
Primer servicio regular
Con la programación prevista, Sealegend convierte en servicio regular estacional una operación que hasta ahora se había limitado a viajes experimentales o puntuales. En 2018, Maersk envió el “Venta Maersk” desde Vladivostok hasta San Petersburgo por esta ruta en un viaje piloto que duró 37 días para evaluar los sistemas del buque, la preparación de la tripulación y el apoyo desde tierra. En 2025, el “Istanbul Bridge” cubrió el trayecto entre Ningbo y Felixstowe en unos 20 días. Ahora, Sealegend calcula tiempos de 20 a 22 días hasta Hamburgo, próximos a los del ferrocarril entre China y Europa y menores que los de las rutas marítimas por el sur.
