Además, se consideran muy competitivos en costes por las tasas portuarias flexibles y sujetas a importantes descuentos; las tarifas de terminal competitivas ligadas a volúmenes y a los precios competitivos en otros servicios como el bunkering, practicaje, remolque o amarre.
A esto se suman la localización estratégica (amplia red de feeders y buen lugar para gestionar el reposicionamiento de vacíos), las instalaciones y un acceso al mercado local garantizado. “El coste de transbordo se compensa parcialmente gracias a un mercado importación-exportación creciente”, explica la compañía. El hinterland de Algeciras mueve ya más de 300.000 TEUs llenos al año, añaden fuentes de TTIA.
TTIA tiene capacidad para operar buques de última generación gracias a su línea de atraque principal de 850 metros, un calado de 18,5 metros y un alcance de grúa de 23 filas.
Asimismo, garantiza la trazabilidad al 100% del contenedor gracias a las tecnologías OCR, RFID, RTLS y DGPS; y la minimización de los daños a equipos (“nuestro patio es totalmente automático”, subrayan la terminal).
Más enchufes
Las instalaciones de frío dentro y fuera de las instalaciones portuarias son eficientes y seguras. Y dentro de este segmento de servicio es donde se va a desarrollar en breve. “Nuestro proyecto más inmediato es la instalación de 120 enchufes adicionales para carga reefer ya que este tráfico supone hoy un 12% del total de mercancías que manipulamos cada año y sigue creciendo a dos dígitos”, detalla a este Diario Alonso Luque, CEO de TTIA.
“Con este incremento alcanzaremos las 1.144 tomas, un 20% más que en 2010”, añade el directivo.
Recrecidos y expansión
Por otro lado, “tenemos expectativas además en el recrecido de cinco de nuestras ocho grúas de muelle y la expansión hacia la Fase B, siempre que seamos capaces de alcanzar acuerdos con la estiba”, concluye Luque.
Recientemente se ha publicado en el portal informativo BusinessKorea, que Hyundai Merchant Marine (HMM) está a punto de contar con un nuevo socio inversor en TTIA.
Según el portal, HMM posee el 50% menos una acción de TTIA y la mitad restante más 1 acción es propiedad de HPA, una compañía de propósito especial bajo su control. La compañía ha puesto a la venta su propia participación, que se estima en un valor de 59.000 millones de wones (unos 43 millones de euros. La empresa no reveló el nombre del comprador pero en febrero del año pasado, ya se indicó que las conversaciones estaban muy avanzadas.
“Aseguraremos liquidez a través de la venta de participaciones y crearemos una empresa conjunta con el socio comercial estratégico para obtener ingresos estables de la operación de la terminal", explicó HMM.
HMM dijo que la venta de la participación será válida solo cuando se cumplan las condiciones previas.
Para que se complete la transacción, es necesario obtener la aprobación de las autoridades de la UE, España y Corea, el consejo de administración de cada empresa y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA). También se requiere un contrato de refinanciación con instituciones financieras. Si no se cumplen estos requisitos previos, el contrato de venta de acciones se eliminará.
TTIA cuenta con ocho grúas de muelle. En la imagen, todas trabajando en el mismo megabuque. Luque: “Tenemos expectativas además en el recrecido de cinco de nuestras ocho grúas de muelle y la expansión hacia la Fase B, siempre que seamos capaces de alcanzar acuerdos con la estiba”
Sala de control de TTI Algeciras.