MARÍTIMO · La apuesta por el ferrocarril, con la primera conexión directa con Francia ya en funcionamiento, multiplica su potencial logístico
El Puerto de Barcelona potencia en Berlín las ventajas de sus conexiones ferroviarias directas con Francia
Carles Mayol, head Container Division de la Autoridad Portuaria de Barcelona (segundo por la izquierda), con clientes y miembros de la delegación del puerto catalán en su stand de Fruit Logistica. Foto J.P..
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El Puerto de Barcelona acerca en Berlín su oferta de servicios para el sector hortofrutícola y potencia su posicionamiento como hub de importación y exportación de frutas y hortalizas del sur de Europa.
berlín. Este posicionamiento se verá reforzado gracias a las recientes estrenadas conexiones ferroviarias directas con Francia y un creciente abanico de servicios para la operativa de contenedores refrigerados.
Como en anteriores ocasiones, el Puerto de Barcelona combina su stand con un espacio propio en el stand conjunto de Puertos del Estado, desde donde pone a disposición de los cargadores infraestructuras, servicios y conexiones que permiten a las empresas hortofrutícolas optimizar sus cadenas logísticas. El Puerto de Barcelona es un centro logístico para productos refrigerados: frutas y verduras, productos cárnicos y farmacéuticos, entre otros.
Todo construido sobre la ubicación del puerto para este tipo de mercancías, con conexiones directas con los principales puertos del Mediterráneo occidental y acceso a un amplio hinterland, con conexiones viarias y ferroviarias regulares en las principales zonas agrícolas y ganaderas de Cataluña, Aragón y Navarra, así como a mercados mayoristas del calibre de Mercabarna, Mercazaragoza, Mercamadrid o Saint Charles, en el sur de Francia.
Conectividad ferroviaria
El Puerto de Barcelona es el centro neurálgico de un mercado de 400 millones de personas accesibles a menos de 48 horas de trayecto. Esta conectividad se ha visto reforzada a finales de 2023 con una nueva conexión ferroviaria para el tráfico de contenedores con el sur de Francia, concretamente con las ciudades de Toulouse y Lyon. La nueva conexión es plenamente directa, por lo que supone un importante ahorro de emisiones, así como de tiempo y dinero para las empresas logísticas al evitar el cambio de locomotora o el transbordo de los contenedores que hasta ahora debía realizarse al entrar en Francia.
Infraestructuras
A nivel de infraestructuras, las terminales de contenedores -Hutchison Ports BEST y APM Terminals Barcelona-, así como la terminal multipropósito Port Nou, siguen ampliando las infraestructuras y servicios específicos para contenedores reeferos, sumando un total de 3.600 conexiones permanentes. En paralelo, el Punto de Inspección Fronterizo (PIF) también ha incorporado mejoras operativas para agilizar al máximo el paso de productos frescos.