Si bien sus tráficos son poco significativos dentro de las grandes magnitudes de Valencia, sí es cierto que cumple un papel relevante para el tejido empresarial de la localidad. Los proyectos que recientemente se han puesto en marcha en materia de conectividad e infraestructuras, la apuesta de la APV por convertirlo en su primer puerto autosuficiente energéticamente, y la transformación que sufrirá su SAGEP en Centro Portuario de Empleo otorgan al enclave las herramientas suficientes para afrontar con ciertas garantías de éxito la era poscoronavirus.
Hasta el primer trimestre, el impacto del Covid-19 y el consecuente parón de la industria han influido en las magnitudes básicas del puerto de Gandia. En total, los operadores portuarios han visto descender su actividad un 27,4%, con un tráfico total de 78.636 toneladas, frente a las 108.320 toneladas del mismo período de 2019.
Los tráficos del puerto se han resentido un 27,4% en el primer trimestre del año, al pasar de las 108.320 toneladas del pasado año a las 78.636 actuales
El movimiento de mercancía general no contenerizada, la magnitud más relevante del puerto, se ha desplomado casi 24 puntos, hasta las 77.55 toneladas. El mal comportamiento en los tráficos agroalimentarios y químicos, y de una mercancía tan importante para el puerto como el de las maderas y corchos ha influido en el resultado del primer trimestre.
Sin embargo, hay otras magnitudes que presentan comportamientos destacados, como el de los productos siderometalúrgicos, con un crecimiento del 103,3% y 14.352 toneladas movidas, y sobre todo, el de papel y pasta, que se mantiene como la mercancía más importante del puerto de Gandia, con 38.760 toneladas y un avance del 28,33%.
La empresa Torrescámara y Cía llevará a cabo los trabajos de la mejora portante del Muelle Serpis del puerto de Gandia. Foto: Raúl Tárrega. La APV adjudica las obras del Muelle SerpisLa Autoridad Portuaria de Valencia ha adjudicado las obras de la mejora de la capacidad portante del Muelle Serpis del puerto de Gandia a la empresa Torrescámara y Cia por un importe de alrededor de dos millones de euros.
Las obras que se van a acometer, que deberán estar finalizadas en el primer trimestre de 2021, permitirán la instalación de grúas más modernas y capaces de trabajar con cargas de hasta 40 toneladas y con un alcance de hasta 33 metros.
La APV pretende con esta actuación mejorar el estado actual de la infraestructura, un muelle vital para el movimiento de mercancías ya que el otro gran muelle del puerto -Muelle Sur- está destinado en su gran parte a la línea de pasajeros que opera la naviera Armas Trasmediterránea con el archipiélago balear.
Con estas obras, las empresas que utilizan el Muelle Serpis -Navarro y Boronad y Alfa Terminal Dehorsa- podrán optimizar su operativa al abrirse la posibilidad de una mayor maquinaria. Esto va a suponer, además, un reclamo para la llegada de nuevos y mayores buques y la captación de nuevos tráficos, además de consolidar los ya existentes.
Las dos empresas estibadoras de Gandia ya trabajan en la constitución del CPE. Foto: RT. El CPE, cada vez más cercaEl Centro Portuario de Empleo del Puerto de Gandia está cada vez más cerca de ser una realidad. Tal y como ha confirmado Diario del Puerto, el próximo 28 de mayo está convocada una Junta Universal de los actuales socios de la SAGEP en cuyo orden del día se contempla la aprobación de un mandato de conversión a CPE. En las últimas semanas ha habido encuentros entre los dos socios para ir preparando las distintas fases que hay que ir salvando para la creación del CPE. “El interés por parte de los dos socios es mutuo y total”, han confirmado las fuentes empresariales consultadas.
Acceso Sur al puerto de Gandia. Conectividad y eficiencia energéticaLa puesta en marcha del Acceso Sur al puerto de Gandia a finales del pasado mes de enero ha dotado al recinto de una mejor conectividad terrestre, lo que ha permitido liberar a la ciudad del tráfico pesado que diariamente atravesaba su casco urbano para acceder al recinto.
El nuevo acceso sur, que supuso una inversión de 2,35 millones de euros para la construcción de dos puntos de entrada y dos de salida totalmente automatizadas, permitió liberar del tráfico de más de 100 camiones diarios al barrio del Grau.
Las plataformas de esos nuevos accesos, además, van a permitir a la APV la instalación de paneles solares con los que dotar de energías limpias al puerto y convertirlo, según los planes de Valenciaport, en el primer puerto que gestiona en ser autosuficiente energéticamente.
En concreto, se habilitará una central fotovoltaica de 2 MW de potencia que se ubicará en la parte superior del acceso sur.