El Puerto de Santander aliviará su necesidad de espacio para vehículos con un nuevo silo
Convertir la debilidad en fortaleza es el objetivo del nuevo silo para automóviles con el que contará el Puerto de Santander una vez concluyan, aproximadamente a mediados de 2022, los trabajos adjudicados a la UTE Api-Anro-Arruti para el acondicionamiento de la parcela 8.2.3 para PDI de automóviles, consistentes en la instalación de un silo con planta baja y primer forjado.
- 11 septiembre 2020 01:00
- Última actualización
10 septiembre 2020 15:13
El silo ocupará las parcelas 8.2.3 y 8.2.5 del espigón central de Raos, de 50.000 y 20.000 metros cuadrados, respectivamente. Los trabajos, cuyo inicio están previstos para inicios de 2021 y están contemplados en el Plan de Inversiones 2018-2022 de la AP de Santander, cuentan con un presupuesto de casi 16 millones de euros (4,5 menos que el licitado) y dotarán al Muelle de Raos de una capacidad suplementaria clave para un enclave cuyo crecimiento físico está limitado y que desea mantener e incluso reforzar su liderazgo en el tráfico de vehículos nuevos en el Cantábrico, más aún en un momento en el que puertos vecinos como Bilbao ejecutan importantes proyectos de ampliación, como es el caso del Espigón Central.
Así lo ha expresado en repetidas ocasiones el presidente de la AP de Santander, Jaime González, quien considera vital el crecimiento físico del puerto para no perder ventaja competitiva en un tráfico de alto valor estratégico.
La terminal pública de automóviles del Puerto de Santander, con sus concesiones PDI asociadas, ocupan prácticamente la totalidad del espigón central de Raos y no existe posibilidad de ocupar más espacio ya que la APS renunció a ampliar el puerto con rellenos en la bahía.
Superficie en dos parcelas
Recientemente se han aumentado las plazas de aparcamiento en campa en la ZAL, algo alejada de los muelles y de la terminal ferroviaria. Al mismo tiempo se han consolidado nuevos tráficos de mercancía general con-ro, en las líneas de ClDN con el Norte de Europa, que requieren espacio en el espigón central, junto a las rampas del muelle Raos 8.
En consecuencia, para mantener la oferta actual de la zona de depósito de la terminal de automóviles, la APS se fijó como objetivo recuperar a corto plazo un mínimo de 50.000 metros cuadrados (equivalente a la parcela 8.2.3) y para aportar una pequeña capacidad de ampliación a la terminal, se consideró conveniente sumar 20.000 metros cuadrados más lo antes posible (equivalente a la parcela 8.2.5), para atender la demanda sin merma de la calidad de servicio.
La solución propuesta no solo dota a la terminal de automóviles de la superficie de depósito que ya mismo necesita (70.000 metros cuadrados), sino que además evita impactos ambientales negativos y mejora la eficiencia y productividad de la zona de servicio del puerto con una obra integrada en su entorno y un aumento importante del indicador plazas de aparcamiento por metro cuadrado de suelo. El proceso constructivo es un aspecto esencial por razones de explotación portuaria. Durante las obras debe ocuparse la mínima superficie posible en las parcelas (20.000 metros cuadrados de suelo en el peor de los casos), y durante el mínimo tiempo posible. Se plantea por tanto realizar recepciones parciales.
Los trabajos, cuyo inicio están previstos para inicios de 2021 y están contemplados en el Plan de Inversiones 2018-2022 de la AP de Santander, cuentan con un presupuesto de casi 16 millones de euros
EL DATO
9.000El silo tendrá 70.000 metros cuadrados y con la planta baja más la primera planta podrá acoger unas 9.000 plazas de aparcamiento, estando preparado para añadir otras dos plantas más en el futuro, quedando en planta baja más tres alturas
EvoluciónEl Puerto de Santander ha consolidado en la última década su posición de liderazgo en el tráfico de vehículos en España, disputándose con Vigo el tercer puesto, sólo por detrás de los puertos de Barcelona y Valencia.
AÑO UNIDADES
2010 283.064
2011 315.047
2012 264.524
2013 309.111
2014 372.783
2015 456.764
2016 490.063
2017 492.168
2018 484.030
2019 457.503
Anrotech: Ampliable, desmontable y reutilizableAnrotech es el sistema patentado a nivel mundial para ejecutar aparcamientos en altura desarrollado por Industrias Metálicas ANRO tras una experiencia de más de 60 años como uno de los principales constructores de estructuras metálicas de España y Europa. La firma de Tomelloso ejecuta proyectos como puentes, pasarelas, proyectos industriales y en general proyectos singulares de gran envergadura y complejidad técnica.
Fruto de esa experiencia, ha desarrollado este sistema estructural para aparcamientos multiplanta, con características muy especiales. Es un sistema certificado por TÜV Nord) como ampliable, desmontable y reutilizable, lo que permite ampliar o desmontar parte de la estructura tanto en planta como en altura, permitiendo reutilizar la estructura en otra ubicación.