El Puerto de Tarragona se posiciona como uno de los principales puertos del Mediterráneo para instalar aerogeneradores marítimos
Port Tarragona está trabajando para captar este tipo de actividad con un alto valor añadido, puesto que genera una actividad que va más allá de los muelles del puerto e implica al tejido industrial de su zona de influencia.
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El Puerto de Tarragona entra en la carrera para posicionarse como hub para el ensamblaje de aerogeneradores marinos. El Puerto, con su presidente y su departamento comercial al frente han multiplicado los contactos y las visitas para poder posicionarse en una actividad que experimentará una gran demanda en los próximos años a raíz de los objetivos marcados por la Unión Europea para el año 2030.
TARRAGONA · Para poder estar presentes en este mercado, el Puerto de Tarragona prevé ejecutar la 2ª fase dela construcción del Muelle de Baleares y también aprovechar los nuevos muelles adosados que se construirán una vez esté finalizado el Contradic de Ponent. Este tipo de actividad sería compatible con la de cruceros en el muelle de Baleares, donde se construye una terminal para estos tráficos, y con el uso social previsto en el futuro muelle Contradic de Ponent.
La Unión Europea se ha fijado el objetivo de conseguir al menos un 42,5% de energías renovables para el 2030, lo que requerirá un aumento masivo de la capacidad eólica instalada, pasando del crecimiento previsto en 2022, de 204 GW, a más de 500 GW en 2030. En esta estrategia continental, la electricidad producida por aerogeneradores marinos será clave. Se trata de estructuras de gran tamaño (entre 200 y 300 metros de altura para los aerogeneradores y hasta una hectárea para los flotadores) que requieren de instalaciones especiales a orillas del mar para su ensamblaje, carga y transporte que no todos los puertos pueden ofrecer.
Interés por la industria eólica marina
Port Tarragona está trabajando para captar este tipo de actividad con un alto valor añadido, puesto que genera una actividad que va más allá de los muelles del puerto e implica al tejido industrial de su zona de influencia. Esta actividad requiere empresas y mano de obra especializada de sectores como la logística, la ingeniería, la siderometalurgia, etc. para el ensamblaje de plataforma flotantes y aerogeneradores. Los contactos mantenidos hasta ahora por parte de los responsables de la Autoridad Portuaria han sido muy positivos. Las más de 15 empresas y joint ventures nacionales e internacionales que han mostrado su interés por implantarse en los muelles tarraconenses han valorado muy positivamente las instalaciones y los servicios del Puerto.
El presidente de la APT, Saül Garreta, ha desplegado en los últimos meses una intensa agenda de contactos y visitas para conocer de cerca experiencias similares. Recientemente, se desplazó al Puerto de la Nouvelle, en el sur de Francia, junto con una delegación de la Generalitat de Catalunya con el fin de conocer un proyecto piloto con 3 aerogeneradores flotantes situados frente a la costa de Gruissan y Port-La-Nouvelle, a 18 km de la costa, para producir 110 millones de kWh/año.
Ubicaciones posibles
El Puerto de Tarragona trabaja para posicionarse como puerto base haciendo valer los puntos fuertes que actualmente ya posee ante posibles puertos competidores en el Mediterráneo occidental: espacio disponible, calados suficientes, clima seco (más de 340 días sin lluvia), gran experiencia en Project Cargo (Carga de Proyecto), knowhow tecnológico y mano de obra disponible en el hinterland más inmediato.
Port Tarragona prevé ofrecer dos posibles ubicaciones para albergar esta actividad a corto plazo, con la ejecución de la 2ª fase de las obras del Muelle de Baleares. Esto representa una inversión que permitiría disponer de 19 hectáreas nuevas para este tipo de actividad en un plazo relativamente corto, dado que el proyecto ejecutivo y su tramitación administrativa y ambiental ya están realizados.
Conviene recordar que la fase 1 del Muelle de Baleares se ejecutó en el período 2020-21 con una inversión de 30 millones de euros por acoger y mejorar la operativa de los cruceros. La posible ubicación de montaje de aerogeneradores sería perfectamente compatible con la actividad crucerística. A medio plazo, también podrían acoger el ensamblaje de plataformas flotantes y de aerogeneradores muelles adosados del futuro Contradic de Ponent, una obra de 97 millones de euros que Port Tarragona espera poder financiar en parte con fondos CEF (Connecting Europe Facilities) y empezar el próximo año.
Experiencia en Project Cargo
El Puerto de Tarragona ya cuenta con espacios destinados a grandes construcciones o ensamblajes de instalaciones. El espacio destinado a ensamblaje de grandes estructuras a día de hoy es de unos 36.000m2. Sin embargo, una de las ventajas con las que cuenta el recinto portuario es la adaptabilidad a la demanda para poder destinar la superficie de este tipo de operativas en función del año y del mercado, desde un mínimo de 24.000m2 correspondientes a la nave y espacio anexo para la construcción de grandes elementos hasta los 100.000m2 que se destinaron a este tipo de usos durante el 2023, por ejemplo.
La infraestructura portuaria tarraconense tiene una particularidad muy destacable: una excelente climatología que permite que casi la totalidad de los proyectos se realicen en explanadas al aire libre. Además, esta característica se complementa con las facilidades para el embarque directo desde el muelle, así como amplias áreas operacionales y mano de obra especializada gracias a la importante industria auxiliar de Tarragona junto con el potente clúster petroquímico de la zona y de referencia para el sur de Europa.
Se trata de una actividad que tiene un impacto relevante en el tejido empresarial del Camp de Tarragona, así como el ecosistema portuario mediante la contratación de servicios. Asimismo, requiere de mano de obra calificada por lo que revierte positivamente en el entorno y es clave para la descarbonización dela economía y la soberanía energética, objetivos de país que Port Tarragona comparte e impulsa.