La evolución del tráfico rodado, según los datos avanzados por el Observatorio Estadístico del TMCD, muestra que la gran diferencia existente entre fachadas continúa reduciéndose gradualmente, dato que prosigue el mayor crecimiento de la fachada Atlántica (13,3%) con 2,97 millones de toneladas frente a la Mediterránea (7%) que superó los 18,2 millones de toneladas.
En la fachada Atlántica destaca muy significativamente el aumento del tráfico con Bélgica, que multiplica por dos el volumen del año 2018 con un crecimiento del 133,6%, gracias principalmente al servicio Santander-Zeebrugge y, aunque con tasas inferiores, Irlanda también experimenta un crecimiento notable.
Por el contrario, con Finlandia, Francia y Reino Unido se registran descensos del 18,6%, 6,2% y 3,3% respectivamente.
En la fachada Mediterránea sobresalen los crecimientos de los tráficos con Marruecos (9,7%) e Italia (6,5%), mientras que con Argelia y Túnez, tráficos mucho menos importantes cuantitativamente, el tráfico se ha reducido un 25,3% y 12,7% respectivamente.
En resumen, en torno a 600.000 vehículos pesados utilizaron, durante 2019 el buque para trasladarse desde puertos españoles a otros destinos europeos y próximos.
TMCD totalEn cuanto al Transporte Marítimo de Corta Distancia en total, en 2019 se alcanzaron los 269,5 millones de toneladas, un incremento del 7,1% respecto a 2018. Asimismo, el tráfico de carga rodada creció un 6,2%.
El aumento interanual registrado en 2019, que fue del 7,1% ha sido superior al de 2018 (1,3%) debido principalmente al aumento del tráfico de graneles líquidos (14,0%), asegura el Observatorio Estadístico del Transporte Marítimo de Corta Distancia. El 81% corresponde al tráfico exterior (218,25 millones de toneladas) y un 19% al tráfico e cabotaje (51,21 millones de toneladas).