El tráfico de vehículos crece en Valenciaport a pesar del descenso en el comercio internacional
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El movimiento de vehículos nuevos en los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia creció el pasado año más de un 22%, superando las 600.000 unidades.
VALENCIA. En concreto, durante 2022 hay que destacar que por los muelles de Valencia y Sagunto se han gestionado 603.566 unidades, un 22,25% más. En cifras absolutas, se han movilizado 109.869 vehículos más que en 2021. Este tráfico de vehículos se produce principalmente con Italia, Bélgica y Turquía que aglutinan el 50% de las operaciones. En cuanto al tráfico ro-ro el tráfico total ha sido de 12.946.088 toneladas, un 0,64% más que en 2021.
Así y todo, Valenciaport refleja en sus datos de 2022 de la crisis internacional que está afectando a la coyuntura empresarial y el intercambio de mercancías mundial que se enfrenta a una coyuntura compleja marcada por la guerra en Ucrania, el mayor neoproteccionismo, la alta inflación y el alza en los precios de los combustibles o las materias primas.
A pesar de la caída en los tráficos totales de un 6,92%, y de contenedores de un 9,85% durante el ejercicio anterior, Valenciaport mantiene su cuota en el 40% del tráfico importación y exportación del sistema portuario español, al igual que en años precedentes. Es el tráfico donde Valenciaport presta su servicio directo a las empresas de su hinterland. El año se ha cerrado con un ascenso de los automóviles gestionados que han subido un 22,25%.
Según los datos del Boletín Estadístico de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), en 2022 se han movilizado un total de 79.365.321 toneladas de mercancías lo que supone un descenso del 6,92%, mientras que los TEUs ha sido 5.052.272, con una caída del 9,85% en la línea que indica la consultora Sea-Intelligence de un retroceso del tráfico mundial entorno al 10%. Un descenso de contenedores que se produce principalmente en los de tránsito con un retroceso de 416.137 unidades, un 16,81% en términos relativos respecto al ejercicio 2021. Pasan de 2.475.802 en 2021 a 2.059.665 durante el pasado año, tráficos que se han desviado hacia otros puertos del Mediterráneo.
Exportación e importación
Respecto a los contenedores llenos de carga (exportación), que rozaron el millón, se produce en retroceso de 82.032 contenedores, un 7,59% menos que en 2021. Y los llenos de descarga (importación) han crecido un 1,55% para situarse en 850.589 unidades. Los vacíos han descendido en 2022 un 5,54%.
La bajada del tráfico de exportación es un síntoma de la salud económica del hinterland del Puerto de Valencia, y refleja que estamos en una crisis donde los principales mercados a los que exporta España están pasándolo mal. Mientras que el bajo crecimiento de la importación está vinculado a la producción de las empresas y al consumo interno. En 2022 estos contenedores han aumentado un 1,55% frente a hace unos meses donde había subidas por encima del 20%, lo que representa una clara desaceleración en la adquisición de bienes y materias primas que afecta a la producción del tejido empresarial del área de influencia de Valenciaport.
La clave para el del Puerto de Valencia es que el peso de la importación y de la exportación, donde Valenciaport presta servicio directo a las empresas, de toda España se ha mantenido en el 40%, al igual que en años anteriores.
Esta tónica también se reproduce en el último mes del año, con una disminución del 18,86% en las mercancías que alcanzaron las 5.597.064 toneladas. Los contenedores han descendido un 20,33%, con 351.427 TEUs gestionados en el último mes del año. Las bajadas han sido en los llenos de carga un 12,52%, descarga un 16,84% y tránsito un 27,68%. Los vacíos también sufren un desplome del 13,43%.
Respecto al tipo de mercancía, la situación coyuntural es un claro reflejo de los tráficos de Valenciaport y el cambio en la llegada y salida de productos. Así, el granel líquido ha movilizado 5.818.821 toneladas, un 50,44% más, destacando el gas natural que se ha gestionado a través del Puerto de Sagunto que se ha duplicado en 2022 respecto a 2021 hasta alcanzar las 4.118.575 toneladas. De hecho, en número de barcos dedicados al transporte de productos como los energéticos ha sido de 322, un 10,65% más que el año anterior.
El granel sólido supera las 2.255.164 toneladas, un 4,45%, destacando en este sentido el aumento de un 12,14% del tráfico de cereales y sus harinas. La mercancía no containerizada mantienen la cuota de 2021 con 14.763.010 toneladas, mientras que el descenso se produce en la mercancía containerizada con 56.125.555 toneladas, un 12,33% menos. En general, han disminuido los tráficos en todos los sectores.
Según los datos de la APV, en 2022 han atracado en las dársenas de Valenciaport un total de 7.521 buques, lo que representan un crecimiento del 3,1% respecto al mes anterior. Además de los barcos tanque, que crecen un 10,65%, hay que señalar el ascenso de graneleros crece un 16,67%.
Países de origen y destino
Por lo que refiere al tráfico total por países, según el Boletín Estadístico de la APV, Estados Unidos es el que más movimiento ha generado con un total de 8.433.368 toneladas y un incremento del 9,43%. A continuación, se sitúa Italia con 7.490.11 toneladas, cifra similar a 2021, mientras que China ocupa el tercer lugar con un descenso del 12% y un total de 6.073.718 toneladas. El gigante asiático ocupa la primera posición en el tráfico de contenedores con 530.902, un -13,32%, seguido por Estados Unidos con 487.828, un -8,18% y Turquía con 250.731, un -21,29%.
Reino Unido es el país más dinámico de 2022 con un aumento del 34,16% en el total de mercancías y del 25,14% en contenedores. También destacan como países que han crecido en 2022, Nigeria con un aumento del 39,64%, Bélgica con 34,11% más y Países Bajos con un 13%.