El tráfico exterior frena la positiva evolución del TMCD en España en el primer semestre
La carga rodada junto con el granel sólido son los únicos tráficos que registran aumentos.
Con 133,2 millones de toneladas en el primer semestre de este año, el transporte marítimo de corta distancia en España registró un decrecimiento del 4,9% sobre el mismo periodo de 2022. No obstante, experimentó un crecimiento del 11,5% respecto la última mitad del pasado año.
VALENCIA. El comportamiento según el ámbito fue irregular: mientras el cabotaje aumentó un 12,2%, el tráfico exterior decreció un 9,1%. La carga rodada junto con el granel sólido son los únicos tráficos que registran aumentos (4,2% y 2,1% respectivamente), en el caso del ro-ro gracias al cabotaje.
Así se pone de manifiesto en el Observatorio Estadístico del TMCD en España correspondiente al primer semestre de 2023 elaborado por SPC Spain. En el informe se concluye que el TMCD internacional ro-ro, con 14,1 millones de toneladas, se redujo un 6,9% respecto al mismo semestre de 2022, aunque tanto la fachada mediterránea como la atlántica presentan aumentos respecto al segundo semestre de 2022. En concreto, la evolución del tráfico de carga rodada (excluyendo vehículos en régimen de mercancía) descendió de manera más acusada en la fachada Mediterránea (7,5%) que en la Atlántica (2%).
Por otro lado, en la primera mitad de este año, la capacidad anual ofertada de los servicios de carga rodada aumentó respecto al segundo semestre de 2022.En la fachada atlántica la evolución ha sido ligeramente positiva, con un aumento del 0,7%, pasando de 1,26 a 1,27 millones de metros lineales. En la fachada mediterránea la capacidad ofertada ha aumentado (14%), de 2,9 a 3,3 millones de metros lineales.
Respecto al primer semestre de 2022 se aprecian crecimientos en los países de la fachada Atlántica, especialmente con Irlanda (26,6%). En ambas fachadas se observa una recuperación respecto al segundo semestre de 2022.
En cuanto a países de origen/destino, en la fachada Atlántica registran aumentos Irlanda (26,6%) y Francia (17,7%), mientras Reino Unido y Bélgica ven reducidos sus flujos (20,7% y 6% respectivamente).
En la fachada Mediterránea, los descensos se producen en todos los países. Los mayores volúmenes de intercambio siguen siendo los de Italia y Marruecos, aunque registran tasas negativas del 8,1% y el 4,5% respectivamente.
El TMCD internacional de vehículos en régimen de mercancía, con 1,8 millones de toneladas (783.000 vehículos) registró un aumento del 42,4% respecto al mismo semestre de 2022. Tanto los embarques como los desembarques registraron fuertes aumentos (46,8% y 30,6% respectivamente). Y en ambas fachadas dichos aumentos son similares (40,4% para la fachada atlántica y 44,5% para la mediterránea), en la mediterránea motivado por el crecimiento del embarque (58,7%), mientras que en la fachada atlántica el mayor crecimiento fue del desembarque (53,7%).