La Autoridad Portuaria de Valencia mantiene el liderazgo en el periodo enero-junio de 2020, pero la diferencia con el segundo puerto en contenedores de España, Bahía de Algeciras, ha quedado reducida a poco más de 8.000 contenedores.
A grosso modo, tanto el enclave levantino como el enclave andaluz han reportado a la opinión pública un tráfico total en ambos casos de 2,5 millones de TEUs, en lo que es prácticamente en un empate técnico tan sólo dirimido si bajamos a la letra pequeña, que arroja que Valencia movió entre enero y junio 2,511 millones de TEUs frente a los 2,503 millones movidos por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.
El impacto de la pandemia en los tráficos de Valencia ha dejado un retroceso del 9% frente a la caída mucho menor de Algeciras, del 1,5%, de ahí que la brecha entre ambos puertos se haya reducido a apenas 8.045 TEUs, cuando hace exactamente un año la diferencia al cierre del primer semestre era de 228.131 TEUs.
En el caso del Puerto de Valencia, en el primer semestre se movieron 1,34 millones de TEUs en tránsito, un 5,4% menos, mientras que los contenedores cargados retrocedieron un 12,8% y los descargados un 13,9%.
Crece la importación
En cambio, Bahía de Algeciras, cuyos datos fueron hechos públicos ayer, movió hasta junio en tránsito internacional 1,9 millones de TEUs con una caída del 3,3%, mientras que el tránsito nacional creció un 10,6% hasta los 261.365 TEUs, es decir, un tránsito total de 2,16 millones de TEUs.
Los contenedores embarcados (exportación) cayeron un 1%, mientras que los desembarcados (importación) crecieron un 2,57%.
Algeciras cae haen junio hasta un 4,35%Tal y como ayer adelanto diariodelpuerto.com, el Puerto de Algeciras ha cerrado el primer semestre del año con un descenso del 4,35% en su actividad, al registrar un tráfico total de 53,5 millones de toneladas tras frenar en el último mes la caída de actividad iniciada en marzo con motivo del Covid-19. La mercancía general registró una caída del 1,5% al superar los 36 millones de toneladas. Del mismo modo, los tráficos del Estrecho que canalizan la import-export entre Europa y Marruecos ascendieron a 190.737 camionesen el semestre (-4,1%), de los que 176.812 optaron por la línea Algeciras-Tánger Med (-0,5%). Los graneles líquidos cerraron con 14,4 millones de toneladas (-5,4%), y los graneles sólidos con 261.073 toneladas (-62%).