"Los provisionistas en Canarias somos un sector que, a pesar de su relevancia, no contábamos con una Asociación que defendiese nuestros intereses como otras asociaciones empresariales. La mejor forma de ser visible y demostrar un sentir común de nuestro sector fue asociarnos", explica a este Diario, Mónica Hernández, gerente de Provicanarias. Además, existía una necesidad real de contar con la Asociación. "Sí, porque hay que dar respuesta a diferentes cuestiones que preocupaban y que suponen retos y obstáculos diarios para los provisionistas", añade Hernández.Uno de los principales problemas destacados por Provicanarias es el intrusismo. "Asistimos a una proliferación de particulares o empresas que, sin estar autorizadas debidamente, suministran a buques sin cumplir los requisitos legales establecidos. Esta es una preocupante situación de desventaja ante operadores extranjeros que suministran más fácilmente a cruceros en Canarias que los propias empresas locales, tanto por la burocracia asfixiante como por las barreras técnicas y aduaneras, concretamente identificadas, a las que estamos sometidos", detalla la gerente. Las especificidades de Canarias en temas de comercio exterior "nos causan más problemas que beneficios y pasan los años sin que nuestras autoridades encuentren la solución. Nosotros sabemos cuál es: la creación de un estatus de la actividad especial para proveedores de buques que permita desarrollar nuestra profesión como se hace en otros puertos de primer orden".Según los provisionistas, la situación llega hasta tal punto que importantes empresas canarias barajan la posibilidad de instalarse en Rotterdam para suministrar a cruceros en los puertos canarios, con la pérdida de riqueza y empleo que ello supondría en las islas. "Es una pena que el pujante negocio de los cruceros en Canarias no permita generar riqueza dentro del sector de los suministros", valora Hernández.
VisibilidadOtra de las reivindicaciones del colectivo es contar con un representante en el consejo de administración de las autoridades portuarias canarias. "Debido a una ley de Puertos obsoleta y de espaldas a la actividad empresarial la composición del consejo de administración se encuentra altamente politizada, faltando la presencia empresarial e impidiendo que los diferentes sectores portuarios estén sentados y representados en el mismo. Si no se puede oír a los principales actores, difícilmente, se podrán conocer sus problemas y buscar soluciones. Se requiere una modificación de la Ley con urgencia", denuncia la gerente.Asimismo, además de ser el vehículo de comunicación ante las administraciones e instituciones, Provicanarias busca ser un foro de opinión de los propios operadores de este sector. Por ello, los 18 miembros de la Asociación mantienen reuniones periódicas donde se analizan las inquietudes y problemas diarios del ejercicio comercial, "compartiendo soluciones, actualizando logros y manteniendo a todos los integrantes debidamente informados de las novedades administrativas, fiscales, comerciales y de interés general".Provicanarias participa activamente en el Plan Sectorial Oil & Gas que se está llevando a cabo con la intervención de Proexca e ICEX en Canarias, como consecuencia del auge e importante crecimiento que está teniendo las reparaciones navales de plataformas y buques offshore y sísmicos en Canarias.También se está organizando la presencia de Provicanarias, con stand propio, en la Feria Internacional IMPA London 2016, "asociación internacional a la que pertenecemos, con el propósito de promocionarnos a nivel internacional".
EL DATO18 empresas integran Provicanarias. Son: Anidia, Ascanio Química, Atlansea, Canary Oil, Comercial Naval Canaria, Delsan Seguridad, EMS Seven Seas, Emicela, Entrepot, Idamar Atlantic, Lotus Bunkering, IPG, Morpul, Nautical, Puerto Market, Rice&Foods, Rotar Brothers y Suisca.